مسیر ویژه دوچرخه
به فضاهای باز خطی که در طول عوامل طبیعی یامصنوعی شکل می گیرند و به طور کلی هر مسیری درسطح شهر و حومه که مختص پیاده و دوچرخه باشدو از لحاظ زیست محیطی نیز مناسب باشد ، سبزراه در دوچرخه سواری گفته می شود که سعی می شود از طریق شبکه های از این فضاها، نقاط مهم شهرها از قبیل فروشگاه ها،ایستگاه های وسایل نقلیه عمومی ، مدارس ،کارخانجات، پارک ها و همچنین چشم اندازهای حومه شهر به هم وصل شوند.
بدین ترتیب فرد می تواند به صورت پیاده یا با دوچرخه، با استفاده از این فضاها ودر امنیت کامل به تردد و تفرج در سطح شهر و حومه بپردازد.
در کشورهای اسکاندیناوی در کلیه مسیرهای شهری، مسیر عبور دوچرخه پیش بینی شده است. این مسیرها در کنار مسیر عبور عابران پیاده قرار دارد وهیچ گونه مزاحمتی برای شهروندان به وجود نمی آورد.این مسیرها به گونه ای طراحی شده اند که حتی شریان های اصلی شهر نیز کمترین تاثیر را بر آنهامی گذارد. هر شهروند در صورت علاقه می تواند بدون مزاحمت خودروها به راحتی در سطح شهر تردد کند .آنان پس از توسعه مسیر های بزرگراهی و گسترش معابر عمومی، هم اکنون گزینه های تازه ای را موردتوجه قرار داده اند.
متاسفانه در ایران به دلیل کثرت موتور سواران و نبود نظارت درست مسیر ویژه دوچرخه به عنوان خطوط ویژه موتور سواران استفاده شده و موتور سواران از این مسیرها جهت رسیدن سریعتر به مقاصد خود استفاده می کنند که نمونه بارز این امر شکست پروژه مسیر ویژه دوچرخه بلوار کشاورز تهران و خط دانشگاه تهران تا خوابگاه دانشگاه تهران بود . البته آن زمان اگر تدارک چندین کانکس اجاره دوچرخه در مبدا و مقصد و استقبال دانشجویان میشد قطعا به تدریج این مسیر استفاده می شد و این مسیر ویژه دوچرخه فرهنگ سازی میشد و گسترش می یافت .
مسیر ویژه دوچرخه