رعایت شیب طولی مسیر
با توجه به اینکه محیطهای شهری در شرایط مختلفتوپوگرافی قرار گرفته اند و از لحاظ موقعیتجغرافیای نیز متنوع می باشند بنابراین در طراحیمسیر های حمل و نقل با وسایل موتوری و غیرموتوری مانند دوچرخه رعایت یک سری از عواملضرورت دارد که باعث افزایش ایمنی مسیر و آسانبودن مسیر نیز می گردد.در رابطه با زمین های شیبدار و یا در قسمت های پلکانی در برخی از مکان هااستفاده (Gutter) می توان از سطوح شیب دارنمود.برخی از نکات قابل رعایت در این مورد به شرحزیر است:
– شیب طولی و طول آن، کیفیت تردد با دوچرخه راتعیین می کند، در طراحی شبکه هر قسمت از مسیرباید به بخش هایی با شیب یکسان تقسیم شده، طولمسیر و مقدار شیب تعیین شود .
– نیروی مقاوم شیب ها در جلو گیری از حرکتدوچرخه، به علت ذخیره انرژی نسبتا کم انسان کهتنها وزن خود، بلکه وزن دوچرخه را نیز باید به بالایسر بالایی انتقال دهد، نقش عمده ای دارد .سرعتمعمولا در مسیرهای طولانی با شیب طولی ۳ در صدبه ۵ کیلو متر در ساعت و در مسیر های با شیب
طولی ۲ در صد به ۷ کیلومتر در ساعت ک اهش پیدامی کند. در شیب های طولی ۱ در صد می توان رویسرعتی معادل ۱۰ کیلومتر در ساعت حساب کرد.
– هر چه شیب زیادتر باشد، طولش می باید کوتاهترشود، مقدار تقریبی شیب طولی طبق ارقام استاندارددر حدود ۲ در صد تا ۵۰۰ متر، ۳ در صد تا ۲۰۰ مترو ۵ در صد تا ۵۰ متر طول است. اینکه تا چه حدی می توان از به اصطلاح دوچرخه های کوهستان برایکارهای روزمره، حتی برای شیب های زیاد استفاده کرد، مشخص نیست.
– باید ابعاد طراحی سطوح شیب دار کمتر از ۴.۵(اینچ) نباشد و محکم به نرده پلکان در راه پلکانیچسبانده شود.
– امنیت و تناسب سطوح شیب دار دوچرخه بایدطوری ساخته شود که دوچرخه سوار بتواند آن رامانند راهی معمولی استفاده کند و موجب هیچ گونه
صدمه به دوچرخه سوار یا هر استفاده کننده دیگرنشود.
-ضرورت دارد علائمی در بالا و پایین راه پلکانینصب شود، برای اینکه دو چرخه سوار بتواند ازسطوح شیب دار دوچرخه استفاده کند.
– دوام مواد استفاده شده در سطح شیب دار بایستیزمان استفاده زیاد را تحمل کند.به طور کلی سطح شیب دار دوچرخه باعث می گرددکه ساختار جدیدی در دسترسی دوچرخه سوار ایجادنماید ودسترسی دوچرخه سوارها را به مسیره ای دوچرخه سواری راحت تر کند.
