دوچرخه استاندارد و معابر دوچرخه
چرا دوچرخه استاندار؟
دوچرخه وسیله ای است که مانند وسایل نقله دیگر به شکل معمولی تا پیشرفته وجود دارد. با ویژگیها و تسهیلات متفاوت معمولی- دنده ای- برقی و گونه های دیگر واقعا برای ترددهای شهری چه نوع دوچرخه استاندار است. دوچرخه استاندار باید که بتواند در شرایط و وضعیتهای گوناگون از انعطاف پذیری لازم برخوردار باشد در شرایط آب و هوایی خشک، معتدل، بارانی، برفی و یخبندان پاسخگوی نیازهای شهروندان باشد .
اگر این ویژگیها را به دست آوردیم آیا کارخانجات داخلی قابلیت تولید این قبیل دوچرخه استاندارد را دارند و یا نیاز به خروج ارز هنگفتی از مملکت خواهد بود و در ثانی خدمات پس از فروش، گستردگی و سهولت در دسترسی به خدمات امری بسیار حائز اهمیت است که بایستی بدان توجه نظام مند و عمیق و برنامه ریزی شده داشت بنابراین بایستی توسط متخصصان و اهل فن مطالعات سیستمی معمول و به نقاط و ابعاد ویژه استانداردسازی دوچرخه دقیقا پی برد و در آتی این استانداردها همچون سایر وسایل نقلیه عمومی در آیین نامه هایی نظیر راهنمایی و رانندگی و غیره احصا گردد.
معابر ویژه دوچرخه سواری
در این خصوص اقدامات پراکندهای در برخی از حوزههای ماموریتی مناطق شهرداری تهران و کلان شهرهای دیگر صوت گرفته است. هر چند همین معابر دوچرخه هم در جهت تحقق مقاصد ورزشی ایجاد شده و به انگیزه آنکه تقریبا خارج از محدوده شهری این معابر قرار دارد نمیتوان این معابر را برای دوچرخه سواری با رویکرد کمک به امور حمل و نقل عمومی اتلاق نمود. خلاصه آنکه معابر شهری از نظر شهرسازی بایستی دارای ابعاد و ویژگیهایی باشد و استانداردهایی را میپذیرد که متاسفانه فاقد آن استانداردها هستیم و از نظر شهرسازی بایستی معماری معابر مورد مهندسی مجدد قرار گیرد تا از این طریق تحولی در هندسه معابر صورت گیرد در فاز اول به نظر میرسد برای ایجاد معابر دوچرخه شهری باید به مسیرهای شناخته شده و پرتردد و پر تقاضا عنایت داشت مثل مسیر میدان آزادی – انقلاب – تهران پارس و یا مسیر میدان جمهوری – میدان توحید – میدان قدس- تجریش و غیره و در فازهای بعدی مسیرهایی که در اولویتهای لازم برخوردارند اما اینکه این معابر چه استانداردهایی باید داشته باشد این امر نیاز به کنکاش و تجزیه و تحلیل متولیان و متخصصان شهرسازی – معماری معابر شهری و حمل و نقل دارد.