فیلم در آوردن و نصب توپی تنه سه تکه با ترجمه فارسی از پارک تول

سلام، کالوین جونز هستم از شرکت ‏‫برند ابزارپارک

باز کردن و نصب ‏‫توپی تنه

در داخل فریم های شیاردار صحبت کنیم

از جمله توپ تنه سه تکه

و طراحی هایی که از درپوش های شیاردار
استفاده می کنن

درپوش های قابل تنظیم و توپی تنه

مخروطی توی این ویدیو پوشش داده نشدن

همینطور برای تعمیر سیستم های

‏‫ultra-torque، درپوش ها برای جایگزین کردن

بلبرینگ جدا نمیشن، چون بلبرینگ ها

روی لوله قامه نصب شدن، لیست

کامل توپی تنه رو میتونین اینجا ببینین

اگه یکی از این مدل های توپی تنه رو دارین

یا اگه در مورد طراحی توپی تنه

خودتون مطمئن نیستین، فریم

توپی تنه توی این ویدیو

شیارهای داخلی داره تا بلبرینگ ها

در اون قرار بگیرن، توپی تنه هایی که این

شیارها رو دارن، یکی از این دو سبک رو دارن

توپی تنه کارتریج اسپیندل هایی دارن

که به عنوان واحد کامل در بلبرینگ

ادغام میشن، اون ها در مجموعه طبق قامه

سه تکه استفاده میشن که دسته های

چپ و راست جداگونه دارن که

به اسپیندل ادغام شده وصل میشن

در شیارهای اسپیندل قرار میگیرن، براکت پایین

از یه درپوش با یه بلبرینگ کارتریج تشکیل شدن

این براکت های پایین در داخل

فریم بسته میشن و بعد اسپیندل

قامه از داخل بلبرینگ

عبور می کنه

ابزار و لوازم مورد نیاز شامل یه

توپی تنه مناسب که متناسب با

درپوش باشه، ضامن چرخ دنده ۳.۸ یا ‏‫breaker bar

آچار چرخشی، شیارهای مناسب

با باز کردن قامه ها

شروع می کنیم، ویدیوهای مربوط به طبق قامه

ما رو برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد باز
کردن طبق قامه، تماشا کنین

به خصوص اگه دوباره از مجموعه طبق قامه
استفاده

می کنین، توجه کنین که اگه سیستم شما از
جداکننده

بین فریم و درپوش استفاده می کنه

با برداشتن طرف غیرمحرک درپوش توپی تنه

شروع کنین اما اول از همه به ابزار

مناسب نیاز دارین، گزینه هایی

برای پیدا کردن ابزار مناسب وجود دارن

باید تعداد شیارهای روی ابزار رو بشمارین

و بعد قطر بیرونی رو با کالیپر

اندازه گیری کنین

این صفحه رو در‏‫ برند ابزارپارک ببینین، حالا
آروم باشین و

توضیحات تخصصی در مورد ابزارها و اجزا

رو گوش بدین، یه‏‫ drive ratchet یا breaker bar

۳.۸ اینچی برای به حرکت در آوردن ابزار

به ابزار وارد کنین و در همین حال اون رو شل
کنین

تا زیر بار سنگین نیوفته

بعضی از مدل های درپوش براکت پایین

درگیری ابزار خیلی سستی دارن

به خصوص در نگه داشتن ابزار در مقابل

پایه توپی تنه مراقب باشین، وقتی که

درپوش رو برداشتین، حتما باید‏‫ sleeve های

محافظ رو که هنوز داخل بدنه هست، بیرون

بیارین، بعد درپوش سمت محرک رو در بیارین

چهار بدنه با شیار معمولی انگلیسی

سمت خشک، شیار سمت چپه

به سمت چپ بسته میشه و

به سمت راست باز میشه، سمت محرک رو در جهت
حرکت عقربه

ساعت بچرخونین و دربیارین، حواستون به

دوچرخه هایی که استاندارد ایتالیایی دارن
باشه

هر دو طرف محرک و غیر محرک به سمت

راست باز میشن، درپوش ها رو چک کنین

تا اعداد ۳۶ در ۲۴ رو روی اون ها ببینین و
مطمئن بشین که

استاندارده، این ها رو در جهت خلاف حرکت

عقربه ساعت بچرخونین تا باز بشن، اگه بعد از

باز کردن درپوش ها متوجه شدین که این شکلی

هستن و بدنه توپی تنه شیاردار

نیست، مدل توپی تنه شما

سر همه، این ویدیو رو برای اطلاعات بیشتر

برای نصب اون مدل ببینین

توپی تنه رو تمیز کنین

رابط بین طبق قامه

و توپی تنه میتونه پیچیده باشه

چیزهای زیادی که باید بهشون توجه کنین

مطابقت اجزا و در دسترس بودنشون

میتونین با تولیدکننده اجزا تماس بگیرین

یا از دوچرخه فروشی های شهرتون کمک بگیرین

روغن کاری شیار اجزا بخش مهمی از

پروسه نصبه، یه توپی تنه جدید

میتونه همراه با قفل شیاردار خشک

باشه که از قبل نصب شده، اگه اینطوره

میتونه نصب بشه، همینطور یه گزینه دیگه

قفل شیاردار مایع ست

مثل‏‫ tlr-1 از شرکت برند ابزارپارک، موقع

محکم کردن، شیارها رو روغنکاری کنین و بعد

موقع خشک شدن، بزرگتر و محکم تر میشه

کمک میکنه که درپوش محکم تر بمونه، یه گزینه
دیگه هم

یه ترکیب آنتی سیزه، مثل‏‫ sc1 از برند ابزارپارک

که یه روغن بسیار مقاوم و

با دوام برای شیارهاست

اما اگه هیچ چیز دیگه ای ندارین، حداقل

میتونین از گریس استفاده کنین، یه روش خوب

روغن رو توی بدنه بمالید

و پخشش کنین، اینطوری وقتی که

درپوش رو میبندین، قسمت اضافی از

جداکننده ها رو روی درپوش جدید نصب کنین اگه

مناسب هستن، به نحوه جدا شدن توپی تنه

توجه کنین، ادامه کار برای

بستن روی توپی تنه اسپیندله

معمولا با قامه دو تکه استفاده میشه

شاید درپوش ها علامت‏‫ L و R داشته باشن به
معنی

سمت چپ و راست دوچرخه شما هستن، ممکنه حتی

فلش های جهت دار هم ببینین که نشون میدن به
کدوم

طرف بچرخونین، شروع کنین به چرخوندن

در درپوش سمت محرک، یادتون باشه که پیچ

سمت چپه، با احتیاط در جهت خلاف حرکت

ساعت بچرخونین، تا جایی که مطمئن بشین

رو طبق دستورالعمل تولید کننده با استفاده از
آچار

چرخشی محکم کنین، این کار رو میتونین بین ۲۴

50 و ۵۰ متر نیوتون انجام بدین، اگه از آچار
دستی استفاده می کنین

دقت بیشتری برای نگه داشتن آچار در فاصله

بیست سانتیمتری از توپی تنه داشته باشین

تقریبا به ۱۸ کیلوگرم فشار نیاز

دارین، همه ‏‫sleeve های داخلی رو قرار بدین

جداکننده ها رو اگه وجود دارن، در سمت غیر
محرک

درپوش نصب کنین، در جهت حرکت ساعت بچرخونین و

با چرخش مشابه سمت محرک محکمش

کنین، برای براکت های پایین کارتریج

که با اسپیندل ادغام شدن، به جهت

شیار دقت کنین، بعضی از مدل ها نه همه شون

علامت چپ به راست دارن

لطفا به سمت دوچرخه توجه کنین

نه جهت شیار،توپی تنه

رو با سمت برجسته نصب کنین

اول توی این مثال، برحستگی در سمت

راسته که

سمت محرکه، موقع نصب اسپیندل دقت

کنین، صاف باشه و هم جهت با توپی تنه

باشه، اگه حس کردین که چرخوندنش

سخته یا مشکلی وجود داره، نگاهی

به سمت مخالف بندازین، اینجا میتونین

ببینین که اسپیندل در مرکز بدنه قرار نگرفته

که یعنی بد جا رفته، برش دارین

هم ترازی کنین و دوباره تلاش کنین

وقتی که مطمئن شدین صاف جا رفته

میتونین از ابزار برای محکم کردن این سمت
استفاده کنین

چرخش معمول ۲۵ تا ۳۰ نیوتون متره

اگه شک دارین با تولیدکننده تماس بگیرین

اگه از آچار دستی استفاده می کنین، باید

فشار بیشتری وارد کنین تا در فاصله ۲۰

سانتیمتری از توپی تنه نگهش دارین، حدود

چهارده کیلوگرم فشار وارد کنین و همین مرحله رو

روی سمت دیگه تکرار کنین، قامه ها رو
دوباره نصب کنین