فیلم تنظیم شانژمان جلو همراه با ترجمه فارسی از پارک تول

حتی بزرگترین مشکلات مربوط به دنده جلو هم با
تنظیمات ساده قابل حل هستن

توی این ویدیو میخوایم بهتون یاد بدیم که
چطور طبق عوض کن رو تنظیم کنین

من کالوین جونز هستم از شرکت ‏‫Park Tool

قبل از اینکه بریم سراغ توضیحاتمون، بیاین یه
بررسی از کار امروزمون داشته باشیم

با بررسی ارتفاع و هم ترازی قاب طبق عوض کن
شروع می کنیم

بعد از این، تنظیمات پیچ محدود کننده رو
بررسی می کنیم

بعد، کابل ‏‫خارج شده از دست دنده رو بررسی می کنیم
تا ببینیم که سر جایش هست یانه

برای دیدن بررسی نحوه عملکرد طبق عوض کن
این ویدیو رو ببینین

اینطوری روند انجام تنظیمات راحت تر و آسون
تر خواهد بود

حالا به روند کار می پردازیم

با بررسی دو متغیر اصلی نصب طبق عوض کن شروع
می کنیم

ارتفاع قاب یا بازوی پایینی
نسبت به حلقه های زنجیر و چرخش
قاب نسبت به حلقه های زنجیر

ارتفاع باید نسبت به لبه پایینی بیرون قاب
که مستقیما روی بزرگترین سینی قرار گرفته، بررسی بشه

اینجا، کابل تعویض کننده رو می کشیم تا این
دو صفحه رو تنظیم کنیم

نزدیکترین فضای خالی بین دندانه و بیرون قاب
باید دو تا سه میلیمتر باشد

از آچار آلن برای اندازه گیری استفاده کنین

اگه ارتفاع قاب خیلی بالا باشه، شانس افتادن
زنجیر از بزرگترین
سینی موقع دنده عوض کردن، بیشتر میشه

اگه ارتفاع قاب خیلی پایین باشه، ممکنه با دندانه
بزرگترین سینی سایش داشته باشه
یا حتی سینی پایینی بعدی

اگه ارتفاع نیاز به تنظیم داره، توقف کنین و
چرخش قاب رو هم بررسی کنین

اینطوری میتونین هم زمان هر دو مشکل رو حل
کنین

قاب بیرونی طبق عوض کن
می بایست با سینی
زنجیر موازی باشه

این یه چرخش خوبه

اما اینجا، انتهای سینی خیلی به سمت بیرونه و
بدنه طبق عوض کن باید کمی
در جهت حرکت ساعت بچرخه

اینجا دنباله قاب خیلی به سمت داخله و بدنه
باید خلاف جهت حرکت ساعت، بچرخه

تولیدکننده ها سیستم های نصب متفاوتی دارن

طبق عوض کن های مدل گیره دار امکان تنظیمات

گرچه، قبل از اعمال تغییرات توی طبق عوض کن های
مدل گیره دار

یه نکته اینه که بدونین که گیره در کدوم قسمت
تیوب یا لوله قرار گرفته

پیج نصب رو شل کنین و به مقدار دلخواه بالا و
پایین ببرین

تغییرات لازم توی چرخش رو هم فراموش نکنین

پیچ نصب رو محکم کنین و قاب رو بررسی کنین

این سبک‏‫ braze-on بیشتر توی
دوچرخه های جاده دیده میشه
و امکان تنظیمات ارتفاع و چرخش رو هم فراهم می کنه

سیستم نصب مستقیم امکان اعمال تنظیمات
محدودی رو فراهم می کنه

سیستم‏‫ E2 هم درست مثل سیستم نصب مستقیم
تنظیمات چرخشی جداگونه نداره

اما امکان تنظیمات ارتفاع فراهمه

بعد از اینکه نصب طبق عوض کن رو بررسی کردین و
تنظیمات لازم اعمال شد

به سراغ تنظیم پیچ های محدود کننده میریم

پیچ های محدود کننده، مانع حرکت بیش از حد
شانژمان به سمت داخل یا بیرون میشن

موقع تنظیم پیج های محدود کننده بهتره که
قاب و زنجیر رو با هم بررسی کنین

تا بتونین فاصله بین اون ها رو تا حد امکان
کم کنین

البته بدون اینکه زنجیر تماس داشته باشه و
دنده خوب عوض بشه

با تنظیم پیچ‏‫ L شروع می کنیم
طبق عوض کن رو روی کوچکترین
سینی ببرین

اگه پیچ های محدود کننده علامت ندارن
یکیشون رو انتخاب کنین، بچرخونینش و چرخش

قاب رو زیر نظر بگیرین

شانژمان عقب رو روی بزرگترین خودرو عقب
قرار بدین

همزمان با تغییر شانژمان عقب، متوجه میشین که
فاصله زنجیر با قسمت داخلی جعبه
یا قاب کمتر و کمتر میشه

دوباره، میخوایم پیچ محدود کننده‏‫ L رو
بچرخونیم تا این فاصله رو تنظیم کنیم

و بدون اینکه زنجیر برخورد داشته باشه، اون رو
تا حد امکان کوچیک کنیم

بعد باید کابل دنده رو بررسی کنیم

کابل محکم میتونه باعث ایجاد محدودیت داخلی
اشتباه بشه

این کابل محکمه، پس باید تنظیم کننده رو به
اندازه یک یا دو دور در جهت عکس
حرکت ساعت بچرخونیم تا شل بشه

نگران نباشین، بعدا برش میگردونیم سر
همونجایی که باید باشه

از بالا نگاه کنین و آروم میله رو بچرخونین

پیچ‏‫ L رو محکم و محکم تر کنین تا این فاصله
کم و کمتر بشه تا جایی که زنجیر با
قاب سایش داشته باشه

حالا پیچ‏‫ L رو کم کم شل کنین، تا جایی که
دیگه هیچ سایشی وجود نداشته باشه

توی این مرحله باید محدودیت‏‫ L رو بررسی
کنیم

اگه تنظیم کننده رو در جهت حرکت ساعت
چرخوندین، حالا در خلاف جهت حرکت ساعت برگردونین

زنجیر رو از بیرونی ترین سینی روی کوچیکترین
سینی ببرین

اگه زنجیر به اندازه کافی سریع برگشت
تنظیمات پیچ‏‫ L انجام شده

فعلا مهم نیست که چطور به سمت بیرون حرکت می
کنه

فقط اینکه چطور به سمت داخل و روی کوچکترین
چرخ دنده حرکت می کنه

اگه توی حرکت زنجیر به کوچکترین سینی ، تاخیر
قابل توجهی وجود داره

پیچ‏‫ L رو تا یک چهارم دور بچرخونین و
دوباره امتحان کنین

هدفمون از این کار اینه که کوچکترین فضای خالی
بین زنجیر و قاب رو داشته باشیم

اما در عین حال دنده عوض کردن هم خوب باشه

به این خاطر که یه فضای خالی بزرگ
میتونه باعث افزایش افتادن
زنجیر از کوچکترین سینی در طول دنده عوض کردن بشه

تنظیمات پیچ محدود کننده‏‫ H از نظر مفهومی
مشابه‏‫ L هستن

گرچه، اینجا یه فضای خالی کوچیک بین قاب و
زنجیر رو مد نظر داریم

یه فضای خالی بزرگ میتونه باعث احتمال افتادن
زنجیر از روی بزرگترین سینی
رو در طول تغییر دنده افزایش میده

تنظیم محدود کننده‏‫ H میتونه گیج کننده باشه

چون فنر توی بدنه شانژمان دائما شانژمان رو
به داخل میکشه

پس برای آزمایش تنظیمات پیچ محدود کننده
بیرونی

باید از اهرم های دنده برای اعمال فشار مداوم
بیرونی استفاده کنیم

اولین مرحله اینه که زنجیر رو روی کوچکترین
خودرو عقب قرار بدیم

توجه کنین که چطور زنجیر رو این جلو به سمت
بیرون میبره

اون رو روی بزرگترین سینی زنجیر جلو ببرین
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

اگه زنجیر اصلا جا به جا نمیشه، کابل شدیدا
شله

کاملا و تا آخر برگردونین

دسته دنده رو توی وضعیت داخلی
قرار بدین و پدال بزنین
تا بتونین زنجیر رو به زیر کوچکترین سینی جلو ببرین

که همون وضعیت اهرم دنده نسبت به وضعیت
طبق عوض کن هست

اگه هنوز دنده عوض نمیشه، احتمالا پیچ محدود
کننده‏‫ H خیلی محکمه

بهتره چند دور خلاف حرکت عقربه ساعت
بچرخونینش

حالا که روی بزرگترین سینی هستیم
پیچ محدود کننده‏‫ H رو چند دور شل کنین

میخوایم از قصد محدود کننده‏‫ H رو خیلی شل
کنیم

بعد دوباره برمیگردونیم تا درست بشه

حالا فشار بیشتری به دسته دنده وارد کنین

اینجا یه فضای خالی داریم که بهمون میگه که
پیچ محدود کننده مون بیش از حد شل شده

باید پیچ محدود کننده‏‫ H رو محکم کنیم تااین
فضای خالی کمتر بشه

اما اول، فشار دسته دنده رو کم کنین

بیشتر از یه چهارم دور نچرخونین

فشار بیارین و فضای خالی رو بررسی کنین

همین روند رو تکرار کنین تا جایی که فقط یه
فضای خالی کوچیک داشته باشین، نهایتا 1 میلیمتر

حالا میله رو بچرخونین تا مطمئن شین که زنجیر
سایشی نداشته باشه، چون بعضی از حلقه های زنجیر

مداوما روی دسته دنده فشار وارد می کنن

تنظیمات محدود کننده‏‫ H رو با تغییر به کوچکترین
سینی بعدی و برگردوندنش به سمت بیرون امتحان کنین

در طول تعویض دنده، دسته دنده رو کاملا فشار
بدین تا بتونین تنظیمات خوب کابل رو شبیه سازی کنین

اگه دنده به نظرتون کند میاد یا اینکه طبق عوض کن
نمیتونه حتی با فشار

کامل روی دسته دنده ، دنده رو عوض کنه، پیچ محدود کننده
خیلی سفت و محکمه

فقط یک چهارم دور اون روشل کنین و دوباره
امتحان کنین

اگه دنده روی بزرگترین سینی یا تقریبا
نزدیکش قرار گرفت، محدود کننده‏‫ H خیلی شله

فقط یک چهارم دور محکمش کنین و دوباره امتحان
کنین

هدف از این نوع تعویض دنده، قرار دادن قاب
توی حالت صحیح نسبت به سینی هاست

که با تنظیم کننده انجام میشه
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

بعضی از سیستم های دسته دنده ممکنه دو یا سه
وضعیت داشته باشن

بعضی هاشون هم چندین وضعیت دارن

روند کار برای سیستم هایی

با این نوع دسته دنده و بدون تنظیم کننده

تنظیمات با کوتاه و بلند کردن کابل روی پیچ آلن
انجام میشه

زنجیر باید روی کوچکترین خودرو عقب باشه

اون رو روی بزرگترین سینی زنجیر جلو بذارین

میخوایم تنظیمات مناسب کابل رو با حرکت عمدی
قاب پیدا کنیم

و بعد به طور سیستماتیک حذفش کنیم

حرکت قاب بهمون میگه که رابط با پیچ محدود
کننده‏‫ H در تماس نیست

و وقتی که دیگه حرکتی نباشه، یعنی تنظیمات
کابلمون درسته

دسته دنده رو فشار بدین

اگه قاب هیچ حرکتی نداره،
پیچ خارج شده از دسته دنده رو در جهت

دوباره دسته دنده رو فشار بدین و تکرار کنین تا
حرکت کمی ببینین

وقتی حرکت رو مشاهده کردین، تنظیم کننده
رو نیم دور در خلاف جهت حرکت عقربه ساعت بچرخونین

و با فشار دادن دسته دنده امتحانش کنین

این کار رو تا زمانی که قاب بعد از فشردن
دسته دنده به سمت بیرون حرکت نکنه، تکرار کنین

تنظیمات این حالت کامل شده

مثلا توی این دوچرخه، توی یه ترکیب بزرگ در
بزرگ، زنجیر روی قاب سایش داره

اعمال تنظیمات برای متوقف کردن اون باعث
ایجاد سایش و دنده های قابل استفاده دیگه میشه

توی این دوچرخه، ترکیب کوچیک به کوچیک، باعث
لرزش زنجیر در برابر سینی کوچک میشه

هیچ تنظیماتی برای متوقف کردن اون وجود نداره

در این شرایط میتونین از ترکیب های دنده
متفاوتی که نسبت دنده مشابهی دارن استفاده کنین

بعضی از مدل های دسته دنده، از ویژگی
‏‫trim استفاده می کنن

این ها تنظیماتی هستن که تنها کمی باعث حرکت
قاب میشن

با حرکت زنجیر به داخل یا بیرون
با تعویض دنده به خودو عقب

زنجیر در قاب جلو هم به چپ و راست میره و
میتونه باعث ایجاد سایش بشه

‏‫ویژگی trim میتونه قاب رو با این حرکت
زنجیر فقط مقدار اندکی حرکت بده

ویژگی‏‫ trim روی دسته دنده، در طراحی اولیه
اون وجود داره

نیازی به تنظیمات جداگونه نداریم

این ها تنظیمات اصلی طبق عوض کن هستن

اما هنوز باید دوچرخه رو برونیم و امتحانش
کنیم

یادتون باشه که استرس موقع استفاده خیلی
بیشتر از زمانیه که دوچرخه توی اتاقک تعمیره

مثلا وقتی خیلی سخت مشغول پدال زدن هستین
قسمت توپی تنه شدت زیر فشاره

این میتونه باعث بشه که سینی طبق قامه کمی بین
قاب طبق عوض کن حرکت کنه

و وقتی که با بزرگترین سینی طبق مشغول
دوچرخه سواری هستین، سایش ایجاد کنه

اگه این اتفاق بیوفته، شاید بهتر باشه که با
تنظیم پیچ محدود کننده و تنظیم کننده روی دسته دوچرخه

اقاب رو کمی بیرون بیارین

اما تا حدودی این بخشی از محدودیت های اجزاست

اگه همه مراحل این ویدیو رو انجام دادین و
هنوز مشکل دارین

ویدیوی مربوط به رفع اشکال پیشرفته مون رو
ببینین

و در آخر، این ویدیو رو تماشا کنین تا بررسی
طبق عوض کن و محتوای مربوط به دنده رو از دست ندین

دیگه تنظیمات دنده بسه