فیلم تنظیم شانژمان عقب با ترجمه فارسی از پارک تول

بیشترین سوالی که ازمون پرسیده میشه اینه که
چطور دنده رو تنظیم کنیم

شاید به همه دنده ها نمیرسه یا شاید صداهایی
از خودش تولید میکنه

هر مشکلی که باشه، بدون توجه به ساخت و مدل

این ویدیو در مورد تنظیمات مکانیکی شانژمان
عقب

بهتون کمک می کنه تا بهترین عملکرد رو از
دنده داشته باشین

کالوین جونز هستم از شرکت‏‫ برند ابزارپارک

امیدواریم که این ویدیو دیدگاهتون رو نسبت به
دنده دوچرخه تغییر بده

و قبل از اینکه شروع کنیم، به اجزا و مراحل
اون نگاهی میندازیم

شانژمان عقب یه مکانیزمه که زنجیر رو روی
خودروهای های عقب جا به جا می کنه

شانژمان به وسیله یه کابل که از بدنه عبور می
کنه به دسته دنده متصل میشن

دوچرخه ها عموما از یه دسته دنده ‏‫index
استفاده می کنن که کابل رو با هر کلیک
به مقدار کوچک مشخص حرکت میده

داخل بدنه شانژمان یه فنر هست که
دائما شانژمان رو به عقب میکشه

و کابلمون دائما در مقابل اون فنر در موقعیت های
مختلف دنده نگه داشته میشه

شانژمان ها با پیچ های محدود کننده جاگذاری
میشن که ازحرکت بیش از حد شانژمان
به داخل یا بیرون جلوگیری می کنه

اینجا میتونیم ببینیم که پیچ های محدود کننده
جلوی اتصال رو در هرطرف گرفتن

عملکرد پیچ های محدود کننده اینطوریه که از
حرکت زنجیر به داخل پره چرخ یا بدنه جلوگیری می کنه

اولین مرحله اینه که پیچ محدود کننده‏‫ H‏
رو تنظیم کنیم و بعد میریم سراغ‏‫ indexing

‎‏‫indexing مرحله هم تراز کردن قرقره راهنما
با خودرو هاست

اینطوری هر دنده با هر خودرو هم تراز میشه

تنظیم کننده ای، که اینجا یا این بالا روی
دنده قرار گرفته

اجازه میده همونطور که میبینین دنده رو بالا
ببریم

بعد از‏‫ indexing میریم سراغ بقیه پیچ های
محدود کننده

بعد تنظیمات پیچ‏‫ B رو چک می کنیم و بعدا
بیشتر در موردش توضیح میدیم

حالا، ابزارمون رو برمی داریم، که همون آچار پیچ گوشتی
یا آچار آلن برای پیچ های محدود کننده ست

و یه استند تعمیر برای نگه داشتن دوچرخه
تا بتونین پدال بزنین و تنظیماتتون رو بررسی کنین

شروع می کنیم

حالا در مورد تنظیمات پیچ محدود کننده‏‫ H
صحبت می کنیم

هدف اینه که تا حد امکان به خودرو داخلی نزدیکش کنیم

بعضی وقت ها پیچ های محدود کننده علامت ندارن
و ما بعدا بهتون نشون میدیم که چطور باید اون ها رو از هم تشخیص بدین

با معاینه ظاهری هنگر یا منگوله شانژمان شروع می کنیم و
اگه مشخصا خم شده باشه

کارکرد خوبی ندارن، و باید ویدیوی
مربوط به هم تراز کردن هنگر رو تماشا کنین

اگه دوچرخه چندتا حلقه سینی جلو داشته باشه
باید طبق عوض کن رو روی بزرگترینش قرار بدین

شانژمان عقب رو روی کوچکترین خودرو بگذارین

حتی اگه روی کوچکترین خودرو باشه، به کلیک
کردن ادامه بدین تا جایی که دیگه نشه اینکارو کرد

اینطوری مطمئن میشین که دسته دنده
کاملا به سمت جلو تنظیم شده

اگه نتونستین دنده رو روی کوچکترین خودرو
قرار بدین

احتمالش هست که توسط پیچ محدود کننده یا
وضعیت دنده متوقف شده باشه

اول پیچ محدود کننده‏‫ H رو چند دور خلاف
جهت حرکت عقربه ساعت بچرخونین

پدال بزنین و ببینین که به سمت بیرون دنده
عوض می کنه یا نه

اگه به سمت بیرون دنده عوض نکرد، این تنظیم کننده
رو جهت حرکت ساعت چند دور بچرخونین

پدال بزنین و ببینین که دنده عوض میشه یا نه

خوب حالا همه روی دندانه کوچیک قرار گرفتن
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

و دیگه نمیتونیم روی دسته دنده کلیکی داشته
باشیم

حالا، حتی اگه این کار رو انجام دادین، تنظیم
کننده رو در جهت حرکت ساعت چند دور بچرخونین

اگه تنظیم کننده روی دسته دنده قرار
گرفته باشه، همین عملکرد رو از خودش نشون میده

چرخوندن هر کدوم در جهت حرکت عقربه ساعت
باعث کندی کابل میشه

و باعث میشه که دیگه وضعیت دنده رو با
تنظیمات پیچ محدود کننده اشتباه نگیریم

مردم اغلب این دو تا رو با هم اشتباه میگیرن
پس توضیح کوتاهی لازم داره

در حال حاضر روی بیرونی ترین وضعیت دنده قرار
داریم، و حتی اگه همه چیز هم تراز به نظر میاد

ممکنه پیچ محدود کننده طوری تنظیم شده باشه
که شانژمان رو اینجا متوقف کنه، یا شاید درست باشه

تا زمانی که وضعیت دنده رو از توازن خارج
نکنیم، نمیتونیم بفهمیم

روش های زیادی برای انجامش هست
اما آسونترینش چرخوندن تنظیم کننده در جهت حرکت عقربه ساعته

یادمون هست که این کار وضعیت دنده رو به سمت
بیرون قرار میده

حالا میتونیم تنظیمات پیچ محدود کننده رو بدون اینکه اون
رو با وضعیت دنده اشتباه بگیریم، تنظیم کنیم

حالا میتونیم بریم سراغ پیچ محدود کننده‏‫ H

اگه نمیدونین که کدوم پیچ محدود کننده، محدود
کننده‏‫ H هست

یکیش رو انتخاب کنین و به بیرون و داخل
بچرخونینش و شانژمان رو نگاه کنین

اگه شانژمان حرکتی نداشت، بعدی رو امتحان
کنین

پیچ محدود کننده‏‫ H باعث حرکت میشه

میخوایم تنظیمات مناسب رو پیدا کنیم
با بیش از حد سفت کردنش

و بعد کمی بر میگردونیمش تا جایی که درست بشه

خوب آچار پیچ گوشتی رو بردارین و
پیچ‏‫ H رو نیم دور محکم کنین
‏

حالا، به جای اینکه فقط ببینین محکمه یا نه

میخوایم در حین پدال زدن، سر و صدای بیش از
حد رو بشنویم

و اگه طبق عوض کن جلو سر و صدا ایجاد می کنه
بهتره فعلا نادیده بگیرین

یاتوی یه ویدیوی دیگه دنبال راه حلش بگردین

برمی گردیم سراغ دندانه عقب
از این دوچرخه صدای نرمال میشنویم

که بهمون میگه که پیچ محدود کننده مون هنوز
خیلی سفت نشده

دوباره نیم دور پیچ رو محکم می کنیم

اگه اینطوره، پیچ محدود کننده خیلی سفته
که حالا همینو میخوایم

در ضمن، این اصلا به سیستم دنده آسیب نمیزنه

در بعضی مواقع، یه پیچ محدود کننده خیلی محکم
میتونه باعث تعویض دنده به خودرو بعدی بشه

این پیچ محدود کننده رو برگردونین تا جایی که
دنده برگرده و سر و صدای زیاد ایجاد کنه

وقتی که سر و صدا رو شنیدیم، شروع می کنیم به
شل کردن به اندازه یک چهارم دور تا
زمانی که دیگه سر و صدا رو نشنویم

اگه دو تا تنظیمات داریم که به نظر یه اندازه
ساکت باشن، با اونی که محکم تره شروع کنین

حالا محدود کننده‏‫ H تنظیم شده

حالا چند دور تنظیم کننده رو در خلاف
جهت حرکت عقربه ساعت میچرخونیم

حالا تقریبا به همونجایی که بود بر
میگردونیمش

و نگران نباشین، نیاز نیست که دقیقا همون جا
باشه

برای پیچ محدود کننده بعدی هم-محدود
کننده‏‫H-

هم باید صبر کنیم تا بعد از تنظیم‏‫ indexing
تنظیمش کنیم

قبلا، توضیح دادیم که روند ‏‫indexing
‏اینه که قرقره راهنما رو با خودروها ها هم تراز کنین

پس هر دنده افزایشی

با هر خودرو هم تراز میشه
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

تکرار می کنم، این تنظیم کننده امکان این
تنظیمات رو فراهم میکنه

یه نکته ریز اینه که یه سری تنظیمات قابل
قبول وجود داره

به این معنی که بیش از یه وضعیت تنظیم کننده
وجود داره که نتیجه ش عملکرد تعویض دنده مناسبه

اگه دو تا حلقه سینی زنجیر جلو دارین
روی بزرگتره نگهش دارین

اگه سه تا حلقه سینی زنجیر جلو دارین
دنده رو به وسطی تغییر بدین

روی عقب، با کوچکترین خودرو شروع می کنیم

پدال زدن با ریتم دوچرخه سواری نرمال
اهرم عقب رو فقط یه کلیک‏‫ index تغییر بدین

نه بیشتر از یه کلیک

توجه داشته باشین که بعضی از دسته دنده ها
طوری طراحی شدن که با یه بار فشردن
اهرم، چند بار کلیک کنن

پس آروم اهرم رو فشار بدین تا صدای یه کلیک
بشنوین

ما به این یه کلیک برای تغییر یک و فقط یه
دنده احتیاج داریم

اگه زنجیر نتونست تا دنده بعد دووم بیاره

اهرم دنده روبه بیرونی ترین کلیک برگردونین

تنظیم کننده رو یه دور کامل در جهت حرکت
عقربه های ساعت بچرخونین

دوباره عوض کردن دنده رو امتحان کنین. تکرار
کنین تا تعویض انجام بشه

اگه تنظیم کننده رو‏‫ ی دسته دنده را دست می زنید
باید کاملا یا تا حدودی بیرون بیاد

تنظیم کننده رو دوباره سفت کنین تا کاملا در شیار دسته دنده قرار بگیرد

و بعد یکی دو دور هم بیرون

مطمئن باشین که روی دورترین دسته دنده هستین
ووضعیت کوچکترین خودرو رو عوض کنین

بعد قسمت اضافه کابل رو از سمت پیچ کوتاه کنین

توی این سناریوی متفاوت
یه کلیک اهرم میتونه دو چرخ دنده
یا خودرورو عوض کنه

دنده رو روی خودو اول قرار بدین

و تنظیم کننده رو در جهت حرکت عقربه های
ساعت بچرخونین و دوباره دنده رو عوض کنین

حالا که زنجیر از یه کلیک روی دومین چرخ دنده قرار گرفته

دنده میتونه خوب تنظیم بشه

حالا میخوایم عمدا تنظیم کننده رو
درخلاف جهت عقربه ساعت بچرخونیم

تا زمانی که کاملا توی محدوده قابل
قبول قرار بگیریم، و بعد آروم برگردیم

سر و صدای زیاد هم مثل پیچ محدود کننده
برای ما یه شاخصه

اگه موقع پدال زدن، سر و صدای زیاد به گوشتون
نمیرسه

تنظیم کننده رو خلاف جهت حرکت
ساعت بچرخونین تا بشنوین

وقتی که این سر وصدا رو شنیدیم، میدونیم که
خارج از محدوده قابل قبول تنظیمات هستیم

حالا دوباره منبع این سر و صدا رو چک کنین

حتما از برخورد زنجیر با خودروداخلی بعدیه

بعد تنظیم کننده رو یک چهارم دور در جهت
حرکت عقربه های ساعت بچرخونین و دوباره
سر و صدا رو چک کنین

تکرار کنین تاسر و صدا قطع بشه
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

با اینکه این تنظیمات برای این خودرو
مناسبه، باید بقیه چرخ دنده ها رو یکی یکی چک کنیم

دنده رو عوض کنین و سر و صداها رو توی هر
وضعیت چک کنین

اگه توی هر خودرو سر و صدا شنیدین
تنظیم کننده رو یک چهارم دور در جهت
حرکت عقربه های ساعت بچرخونین

بعد دوباره دنده رو روی اون خودرو بذارین

تکرار کنین و چک کردن رو ادامه بدین تا تنظیمات درست که
امکان تعویض خوب دنده عقب در هر
دندانه عقب رو فراهم میکنه، پیدا کنین

به جز بزرگترین خودرو

تعویض دنده به بزرگترین خودرو بعدا انجام
میشه

حالا، هر بار یه خودرو به بیرون تعویض کنین، دوباره چک کنین
که وقتی زنجیر توی خودرو قرار گرفت
سر و صدایی به گوش نرسه

گرچه، اگه تعویض کننده آروم به سمت بیرون میره

میشه اون رو با یه چرخش ساعت گرد تنظیم کننده
مشخص کرد

حالا‏‫ indexing به درستی انجام شده

و حالا وقتشه که به تنظیمات پیچ محدود
کننده‏‫ L بریم

مثل تنظیمات پیچ ‏‫H، پیچ ال رو هم خیلی محکم
می کنیم

بعد آروم برمیگردونیم تا درست بشه
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

اینطوری بهترین محافظت از شانژمان ایجاد میشه
زنجیر از بزرگترین خودرو به
سمت پره چرخ عبور می کنه

زنجیر رو به حلقه سینی زنجیر بزرگ بعدی جلو تغییر بدین

دنده رو به دومین خودرو بزرگ عقب تغییر بدین

بعد باید ببینیم که پیچ محدود کننده کجا
تنظیم شده

خیلی سفته؟ خیلی شله‏‫؟

برای فهمیدنش دنده رو روی بزرگترین خودرو
بذارین

اگه زنجیر جا به جا نشد

یعنی پیچ‏‫ L بیش از حد سفته و فعلا هم همینو
میخوایم

اگه جا به جایی به بزرگترین خودرو آروم
انجام میشه

این هم یکی از نشونه های پیچ ‏‫L خیلی سفته

اگه روی بزرگترین خودرو سر و صدای بیش از حد
شنیدین

یعنی پیچ‏‫ L هنوز خیلی سفته و دوباره
این همون چیزیه که فعلا لازم داریم

گرچه، اگه جا به جایی قابل قبول و بی سر و
صدا بود، پیچ‏‫ L خیلی سفت نیست

شانژمان رو یه کلیک به بیرون میچرخونیم

پیچ‏‫ L رو نیم دور بچرخونین و دوباره دنده
عوض کنین

تکرار کنین تا نشونه هاش رو ببینین

حالا که پیچ‏‫ L خیلی سفت از خودش نشونه هایی
بروز داده

اون رو آروم شل می کنیم تا کاملا درست تنظیم
بشه

پیچ‏‫ L رو یک چهارم دور شل کنین و دنده رو
عوض کنین تا نشونه ها ناپدید بشن

تکرار کنین تا اینکه به سرعت تغییر کنه و
بدون سر و صدای زیاد روی بزرگترین خودرو قرار بگیره

محدود کننده‏‫ L حالا تنظیم شده

برای اطمینان بیشتر، به دسته دنده فشار
بیارین

شانژمان عقب رو نگاه کنین
محافظ نباید به داخل حرکت کنه

بیشتر شانژمان ها نوعی تنظیمات برای جاگذاری
قرقره‏‫ G رو خودروها دارن

این جاگذاری به وسیله پیچ‏‫ B کنترل میشه
‏‫B برای پیچ زاویه بدن

این تنظیمات وقتی که زنجیر روی کوچکترین چرخ دنده یا سینی
جلو و بزرگترین خودرو عقب باشه بررسی میشه

اکثر شانژمان های دوچرخه های جاده و کوهستان
یه فاصله پنج تا شش میلیمتری لازم دارن

از یه آچار آلن برای ایجاد این فاصله استفاده
کنین

چند استثنا وجود داره، پس حتما از شرایط
ویژه تولید کننده آگاه بشین

اما زیاد درگیرش نشین

اگه دوچرخه به خوبی دنده عوض می کنه
پیچ‏‫ B به خوبی تنظیم شده

برای افزایش این فاصله، پیچ‏‫ B رو محکم کنین

برای کاهش این فاصله، پیچ‏‫ B رو شل کنین

اگه تغییرات چشمگیری توی پیچ‏‫ B به وجود
آوردین، تنظیمات‏‫ indexing رو دوباره چک کنین

در غیر اینصورت، کار تمومه و شانژمان شما به
خوبی تنظیم شده

این ها مراحل اصلی در تنظیم دنده عقب بودن

باید سوار دوچرخه بشین و امتحانش کنین

چون استرس دوچرخه سواری روی رانش خیلی
با زمانی که دوچرخه روی استند تعمیره تفاوت داره

اگه نشونه هایی مثل تعویض دنده آهسته یا سر و
صدای زیاد دیدین، همین مراحل توی ویدیو رو انجام بدین

شاید لازم باشه که تنظیم کننده رو تغییر
بدین یا پیچ محدود کننده رو یک چهارم دور دیگه بچرخونین

همینطور، اگه این مراحل رو پشت سر گذاشتین و
هنوز مشکلی وجود داره

ویدیوی حل مشکل پیشرفته و تنظیمات شانژمان عقب ما رو تماشا کنین

در آخر، این ویدیوی خلاصه همه محتواهای
مربوط به شانژمان و تعویض دنده رو تماشا کنین

این هم از تنظیمات دنده