فیلم مقایسه پنج مدل سیستم دنده در رده بندی شیمانو با ترجمه فارسی

خانوم ها و آقایون، شیمانو اخیرا

دوچرخه کوهستان 12 سرعته دیور رو

عرضه کرده، پس حالا اونها

چهار سیستم دنده 12 سرعته دوچرخه کوهستان

دارن و امروز

میخوایم خیلی جزیی تر، تفاوت های

بین همه اونها رو

بررسی کنیم، پس احتمالا بیشتر شما

میدونین که دیور

ارزون ترین و‏‫ xtr گرونترینه

اما

در ازای پولی که برای هر کدوم از این

سیستم دنده های مختلف پرداخت می کنین، چی به دست
میارین

میخوایم در مورد تمام جزییات ریزشون

هم صحبت کنیم

همونطور که خیلی از شما میدونین، در صنعت

دوچرخه کوهستان اینطوریه که هر چی

پول بیشتری خرج کنین

وزن دوچرخه ها سبک تر میشه و

امکاناتشون بیشتر

میشه و در مورد سیستم دنده

و تقریبا هر چیز دیگه ای توی

دنیا دوچرخه کوهستان، صدق میکنه

و اینجا هم دقیقا همینطوریه

پس

خیلی سریع مرور می کنیم، اینجا دیور

رو با قیمت 295 دلار داریم

قیمت‏‫ slx هم 388 دلار و 603 دلار هم برای xt

و 1350 دلار هم برای‏‫ xtr

تفاوت های خیلی زیادی توی قیمت این

گروه های مختلف وجود داره

پس… تفاوت اونها واقعا در

چیه‏‫؟

یه جورایی میشه نتیجه گرفت که… خوب

قبل از اینکه به مسائل اصولی بپردازیم

بریم سراغ اصول کار

این ها همشون کاملا

فوق العاده شیفت میشن، خوب شیمانو و

اسرم(دوشرکت بزرگ تولید کننده سیستم دنده و..) برای
چند دهه سیستم دنده

تولید کردن یا حتی بیشتر و اونها

فوق العاده شیفت میشن

کارکردشون فوق العاده ست، دو تا از بهترین

برندها هستن و کیفیت خیلی فوق العاده ای دارن

پس به نظر من… واقعا تفاوت

عملکرد

تفاوت عملکرد چشمگیری

بین این ها دیده نمیشه و همینطور در

سیستم دنده اسرم، پس

معمولی ترین دوچرخه ها هم

به خاطر تنظیمات و سرهم بندی مناسب

به خوبی شیفت می کنن

درست مثل دوچرخه های

خیلی حرفه ای

ممکنه متوجه یه چیز غیر

ملموس تر

شده باشین و اون یه جورایی یه حسه

درسته؟ پس

البته توی مواد اولیه اونها تفاوت هایی

وجود داره و همین میتونه یکی از دلایل

تفاوت وزن اون ها هم باشه

یکی از تفاوت هایی که در مواد اولیه وجود
داره

اینه که کیفیت های بهتر، مقاومت بالاتری

دارن

مقاوم تر
اون ها باعث میشن که دوچرخه ها

راحت تر شیفت کنن و سریعتر

باشن و البته گرون تر به نظر برسن، میتونین

متوجه بشین، پس اگه

یه تست چشم بسته انجام بدین، به جز

امکانات متفاوت و قابل توجه بعضی

از اون ها که

خیلی بزرگ نیستن اما یه سری

تفاوت ها و امکانات وجود داره که در موردش
صحبت می کنیم

در اصل اینکه… احساس شیفت کردن

سیستم دنده ها

انعطاف دسته دنده ها و اهرم ها، صدایی

که از زنجیر می شنوین

وقتی از یه دنده به دنده بعدی جا به جا میشه

یه تفاوت هایی وجود داره

که

میتونیم در مورد دوچرخه های

باکیفیت و کم وزن

و گرون قیمت در مقابل اون هایی که

کمی

ارزون تر هستن، بگیم. و این قضیه

توی همه محصولات مشابه هم وجود داره

پس برای اینکه بهتر بتونیم

تفاوت های بین اون ها رو توضیح بدیم

تفاوت هایی به جز

امکانات، وزن… اگه با اون شروع کنیم

چند نکته بسیار قابل توجه توی سیستم دنده های

شیمانو می بینیم

که خودم بعد از دیدنشون گفتم: اوه، واو

خیلی جالب توجهه

اون هم عملکرد دسته دنده هست

دیور و‏‫ slx… دنده سنگین

پس برای اینکه دنده رو سنگین کنیم…باید

وقتی از این اهرم انگشت شست استفاده می کنین

هر بار فقط یک بار میتونین شیقت کنین پس

فقط یه کلیکه، برای دنده معکوس…اما

در‏‫ xt و xtr

این امکانات واقعا خیلی خوبیه

وقتی که این اهرم زیر انگشت شست رو فشار

بدین، دو تا کلیک میخوره که

ممکنه بگین: اوه… چه اهمیتی داره، اما

خیلی عالیه، میدونین وقتی که

دارین

از تپه بالا میرین و بعد ناگهان

با یهحرکت و خیلی سریع میتونین

زنجیر رو پایین بیارین، خیلی پایین

بیارین، اون هم با سرعت تمام

شیفت دوتایی سریع

خیلی

فوق العاده ست و یکی از امکانات خیلی عالی

به حساب میاد که فقط توی‏ xt و xtr وجود

داره اما توی

دیور و ‏‫slx نمیبینیمش
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

پس این یکی از اصلی ترین امکاناتیه

که متفاوته

و وقتی سوار این دوچرخه ها میشین

به سرعت متوجهشون میشین

یکی دیگه از تفاوت های قابل توجه

هم

قابلیت تنظیم شانژمانه، خوب

همه این شانژمان ها

نحوه کار شیمانو طوریه که میتونین

کلاچ شانژمان رو خاموش یا روشن کنین

خوب… پس این کلاچ شانژمان باعث میشه

که وقتی جعبه شانژمان اینطوری

حرکت می کنه، درست و با اصطکاک باشه

که از افتادن زنجیر جلوگیری می کنه

وقتی که چرخ رو بلند می کنین

نباید اینطوری باشه چون

بلند کردن چرخ سخته، پس این اهرم

رو فشار میدین

بوم… حالا نرم شده و میتونین

چرخ ها رو باهاش حرکت بدین، پس کارش

همینه، کار این اهرم روی

تمام این شانژمان ها هم

همینه

خوب یکی از تفاوت ها اینه که

دیور و‏‫ slx قابلیت

تنظیم حساسیت این کلاچ رو

ندارن

امم… بدون برداشتن تمام این کلاهک

شاید شما هم بهش فکر می کردین، چون

این سیستم دنده کاملا جدیده

سیستم دنده دیور… ما همه این ها رو چک

کردیم، اگه این کلاهک رو بردارین، هنوز

میتونین

تنظیمات رو انجام بدین، که یه ویژگی جالب

از شیمانوست، میتونین حساسیت

کلاچ رو با یه پیچ دو میلیمتری

تنظیم کنین، اما

برای انجام این کار، باید تمام این درپوش

رو بردارین که پیچ و مهره های

سه دو میلیمتری داره

که این رو باز و تنظیم کنه

و همین رویه توی‏‫ slx هم

وجود داره، اگه هزینه بیشتری کردین

و سراغ‏‫ xt و xtr رفتین، دیگه

نیازی نیست که کل درپوش رو

بردارین، اینجا یه روکش جلوگیری از گرد و
غبار هست

که اینجوری برمیدارین

و یه پیچ دو میلیمتری اینجا هست

این تو، که شما میتونین

اینجوری تنظیمش کنین، راحته

درسته… انجام این کار خیلی آسونتره

چون فقط این درپوش رو برمیدارین

بوم… و میتونین فشار این کلاچ رو

تنظیم کنین

چرا کسی باید این کارو انجام بده؟ خوب

کار این کلاچ ها…ترکیبی از اصطکاک

هاست… خوب، پس به مدت فرسوده

میشن

و ممکنه لازم بشه که با افزایش عمر شانژمان

بخواین اون رو محکمش کنین

اما آدمها علایق متفاوتی دارن

درسته؟ ممکنه کمی نرم تر

بشه و کلاچ اصطکاک کمتری داشته

باشه

اما سر و صدای کمتری تولید میکنه و

امکان ثابت موندن زنجیر بیشتر میشه

چون کلاچ محکمتر میشه

و اصطکاک بیشتر

پس یه کمی به انتخاب شخصی خودتون

بستگی داره، درسته… اگه توی

مسیرهای کراس کانتری دوچرخه سواری می کنین که
خیلی سخت

نیستن

میتونین کلاچ رو کمی شل کنین

تا نرم تر و راحت تر شیفت بشه

و اینطوری احساس بهتری هم بهتون میده و

و سریع هم خراب نمیشه

اگه دوچرخه تون محکم تره و قطعات

بیشتری داره

شاید بخواین که کلاچ رو جوری تنظیم کنین که

درست و محکم باشه تا سر و صدای کمتری

تولید کنه و احتمال افتادن

زنجیر کمتر بشه یا… یا…

میدونین… وقتی توی یه جاده خیلی سخت هستین

دوچرخه شیفت نشه

و شانژمان دوچرخه همش به این ور و اونور میخوره

حسابی خورد بهش
پس، اون ها… میدونین

بین دو دنده معکوس روی دسته دنده های

این مدل های‏‫ xt و xtr

و کلاچ های قابل تنظیم

کلاچ های شانژمان که مجبور نیستیم

کل درپوشش رو برداریم

اون ها یکی از تفاوت های اصلی بین

‏‫slx دیور و xt و xtr هستن

و در آخر، تنها ‏‫xtr از

یه سیستم متفاوت استفاده میکنه تا

بهترین سطح تحمل فشار رو برای توپی تنه

دوچرخه فراهم کنه، پس

این یه حلقه انبساطی داخلش داره

که خیلی خوبه و از پینچ بولت

استفاده نمی کنه… خوبه، طراحی ظریفی داره و
همینطور

سبک تره، مشخصا هر چی به این سمت میز میایم

وزن کاهش پیدا می کنه، یه کم

دیگه باید اینجا توضیح بدیم

اما روی… روی این طراحی خیلی راحت تر میشه

کارهای مکانیکی انجام داد و تنظیمش کرد

و یه طراحی به شدت پیشرو و با کیفیتی داره

در حالی که فعلا توی ‏‫xt و مدل های پایین تر

یه جورایی سنتی تره… یه

طراحی پینچ بولت دوگانه 5 میلیمتری داره

و یه چیز پلاستیکی که روش رو محکم کرده
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

و نحوه ی عملکرد شیمانو در چند

سال اخیر به همین شکل بوده

به اون اندازه سبک نیست، به اون اندازه

قابلیت تعمیر نداره

به اون اندازه سریع نیست، اما تقریبا
به همون اندازه قابل تنظیمه

خوب زمانی که

حسابی باهاش آشنا شدین، تقریبا شبیه همونه

اما از نظر وزن، قابلیت تعمیر

و ظاهر، یه کمی از این سمت

و تجهیزات‏‫ xtr در این قسمت میز که همین

امکانات رو دارن، عقب موندن

خوب حالا که در مورد تفاوت امکانات

صحبت کردیم، به سراغ مبحث وزن ها میریم

یکمی استراحت کنیم

خوب بیاین در مورد وزن و ارتباط وزن با

قیمت اون ها صحبت کنیم، ما هر کدوم از این

اجزا رو جداگونه روی ترازومون وزن

کردیم، پس این ها وزن

واقعی خودمونن و ازشون

عکس گرفتیم

تا قاطی نکنیم، اسم مدل های

شیمانو خیلی خیلی

پیچیده ست، همینطور در مورد اعداد اجزاش

و چیزای عجیب و غریب این شکلی مثل محصولات
خاص

یا عرضه بعضی تجهیزات فقط در آمریکای

جنوبی و نه در اروپا یا برعکس

پس اگه چیزی خیلی عجیب به نظر برسه

میتونه یه چیزی مثل همین باشه یا شاید

ما جایی رو اشتباه کردیم اما تمام

تلاشمون رو کردیم تا وزن های این

مجموعه گروه

مدرن 12سرعته شیمانو

کاملا دقیق باشن

از طرفی… قبلا نگفتم که

همه این ها از 10 تا 15 کاست تشکیل شدن

همه این سیستم دنده ها

و حالا همشون از توپی تنه

میکرو اختصاصی

نوار باریک شیمانو استفاده می کنن، پس اینو

برای همه این

مجموعه گروه 12 سرعته نسل جدید شیمانو، به
یاد داشته باشین

خوب… بذارین در مورد وزن صحبت کنیم. دیور

مجموعه گروه 5 سرعته در مقابل‏‫ slx

پس تفاوت وزنی 229 گرمی

وجود داره و فقط در ازای

این 93 دلار، 229 گرم

وزن بیشتری داریم

بعد از این… دو مدل‏‫ slx و xt رو داریم

که فقط 75 گرم تفاوت وزنی رو در ازای 215

دلار تفاوت قیمت می بینیم اما یادتون

باشه که توی مقایسه‏‫ slx با xt یه سری

تفاوت های مهم وجود داره که نباید فراموش
کنیم

یکیش دنده معکوس دوگانه روی

شیفتره و بعدی قابلیت تنظیم

کلاچ روی شانژمانه اون هم

بدون برداشتن تمام درپوش

پس

یه تفاوت خیلی چشمگیر اینجا داریم، توی

مقایسه‏‫ xt با xtr قضیه جالب تر هم میشه

اینجا 247 گرم تفاوت وزنی داریم
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

خیلی چشمگیره، یادتون باشه که یه پوند

برای آمریکایی ها 454 گرمه

پس تفاوت وزنی چشمگیری بین‏‫ xt
و ‏‫xtr وجود داره

اما تفاوت قیمتیشون 747

دلاره که کاملا متفاوته و

واقعا تنها امکاناتی

که دریافت می کنین، یه زنجیر هولوپینیه

و…اممم… در واقع توپی تنه دوچرخه

روی طبق قامه سوار شده، طراحی طبق قامه

این ها امکانات هستن، یادتون باشه که

مواد اولیه قطعا متفاوت هستن

و همین هم باعث این

تفاوت وزنی 247گرمیه، پس مواد اولیه

متفاوتن، خیلی سبک تره

اما امکانات قابل توجهش…اممم

واقعا خیلی ناچیزه… درسته، پس

این نکات بیشتری رو براتون

روشن می کنه، اگه میخواین

این جدول و حتی جزییات

بیشتری رو ببینین، لینک زیر که توی توضیحات

زیر ویدیو قرار داده شده رو چک کنین که لینک

مقاله وبلاگمونه که اونجا

حسابی در موردش توضیح دادیم و تصاویر

خیلی بیشتری از

هر کدوم این اجزا روی

ترازو، قرار داده شده

و تمام جدول و بقیه چیزها

تا اگه مشتاق اطلاعات دقیق تری

در مورد تفاوت این سیستم دنده ها بودین

بتونین از اونجا بخونین

خوب… اینجا واقعا مطالب خیلی جالبی

داریم

نکته دیگه ای که باید بگم و

اشاره کنم

اممم… که احتمالا خیلی ها در موردش صحبت

میکنن، و من قبلا اشاره کوتاهی بهش داشتم

احساسیه که این سیستم دنده هاا منتقل می کنن، درسته

احساس خیلی از شماها روی یه سیستم دنده

یه حس قابل لمس از اون دسته دنده هست

موقع شیفت کردن

حسی که موقع حرکت زنجیر

از یه حلقه به حلقه دیگه داریم

این ها چیزاییه که حس می کنین

موارد دیگه ای که حس می کنین

انعطاف پذیری طبق قامه هست… درسته، طبق قامه ها

چقدر انعطاف پذیرین، هر طبق قامه ای مقداری

انعطاف پذیری داره

به دلایلی شیمانو، 100 درصد مطمئن نیستم

که چرا اما

جنس طبق قامه اش رو کاملا از کربن

تغییر داده، فکر می کنم… فکر نمی کنم

هیچ وقت طبق قامه کربنی ساخته باشن

شاید

سال ها قبل، اما هیچکدوم از اینا کربنی نیستن

در حالی که بقیه

برندهای سازنده سیستم دنده و برند اجزای دیگه

طبق قامه کربنی میسازن، شیمانو

اون ها طرفدار کربن نیستن… نه، نه، نه

نباید این اتفاق بیوفته

اون ها فقط طبق قامه های آلیاژی میسازن

اما مشخصا… طبق قامه ها خیلی

سبک تر هستن

خوب… پس یه نگاهی میندازیم

یه طبق قامه دیور با حلقه زنجیر 32 دندانه
داریم

وزنش 780 گرم

وزن‏‫ slx هم 624 گرمه و وزن xt

هم 10 گرم بیشتره، بعد هم‏‫ xtr

رو داریم که وزنش 541 گرمه، که خوب فوق
العاده سبکه

امم… میل لنگ فوق العاده سبک، آیا سفت
تره‏‫؟

فکر می کنم باید سفت تر باشه

اون اینجوری گفت

دلیل اینکه نمی گم چرا سفت تره

اینه که من هیچ وقت

از نظر علمی اون ها رو روی ترازو

نذاشتم تا

میدونین… انعطاف پذیری پیچشی اون ها رو

امتحان کنم

و نمیتونم مطمئن بهتون بگم که

میتونم متوجه تفاوتشون بشم

اگه چشم بسته بین یه طبق قامه دیور و

طبق قامه ‏‫slx یا حتی

طبق قامه‏‫ xtr قرار بگیرم،اگه روی یه ماشین

بذاریمشون، تفاوتی دارن‏‫؟

شاید… مشخصا تفاوت

وزنی دارن اما در واقع

سفت تره

و سبک تر و من نمی دونم، نمی تونم

قاطعانه بهتون جواب بدم

فکر می کنم

می دونین که این فرضیه مطرح شده

که طبق قامه ها، هر چقدر در دنیای شیمانو

گرون تر باشن، سبک تر و سفت تر هستن

و به طور کلی همه طبق قامه ها

اما تکرار می کنم، بهتون دروغ نگفتم

اگه بگم که تفاوت بزرگ و

قابل توجهی

توی حسی که از این طبق قامه ها می گیریم، وجود
داره

واضحه که اگه این ها رو توی دستتون بگیرین

میگین: اوه… لعنتی، این یکی

خیلی سبک تر از اونه اما

همینه

این هم از مبحث طبق قامه ها، به جز

این

جدولی که می بینین

که وزن هر کدوم از اجزا رو به ترتیب از بالا به

پایین نوشته و قیمت هر کدوم از این اجزا رو

یه جورایی مثل دفترچه راهنماست

بهتون کمک می کنه که بتونین تصمیم گیری کنین

چقدر میخواین برای امکاناتی که بهشون

اشاره کردم، هزینه کنین

چقدر میخواین برای این تفاوت وزن ها
که از دیور تا‏‫ xtr وجود داره هزینه کنین‏‫؟

این انتخاب شخصیه و چقدر ظاهر‏‫ لوازم xtr رو می پسندین
مشخصا این یه بخش زیبای دیگه از این معادله ست

لوازم ارزون تر به اندازه‏‫ xtr فانتزی نیستن

فکر نمی کنم، به نظرم‏‫ xtr ظاهر

فانتزی تری داره، نه اینکه ظاهر دیور بد باشه

یا حتی هیچ کدوم از این مجموعه ظاهر بدی
داشته باشن

دیور یه چیز خیلی باحال داره

شبیه برچسب روغنیه اما این

لوگوی اون هاست که با لیزر حک شده

و اگه زیر نور بگیرینش، رنگ های

سبز و بنفش رو روی لوگو می بینین

خیلی قشنگه، مطمئنا به اندازه‏‫ xtr فانتزی
نیست

این خیلی شبیه جواهرات مخصوص دوچرخه ست

اما… می دونین هر کدوم ویژگی های خاص

خودشون رو دارن

امیدوارم این تفاوتی برای شما باشه

نه، ببخشید… تفاوت نه

یه جورایی ایده ای از تفاوت های بین

همه این چهار مجموعه گروه باشه

در نهایت

اون ها شباهت خیلی زیادی دارن، درسته

پس تفاوت قیمتشون خیلی چشمگیره

خوب اینجا تفاوت

قیمتی 1054 دلاری از گروه دیور تا گروه‏‫ xtr
داریم

این تفاوت قیمت خیلی زیاده

و آره… تفاوت وزنی دارن

از نظر امکانات هم تفاوت هایی دارن

اما در نهایت

دیور شیفت های فوق العاده ای داره و خیلی خوب
کار می کنه

و سیستم دنده خیلی با کیفیتیه

و میدونین… هر چقدر بالاتر میایم

نمیخوام بگم که سیر نزولی وجود داره

اما بین‏‫ xt و xtr، تفاوت های اساسی

نمی دونم… مطمئنا توی وزن

مطمئنا مقداری از نظر کلاس کاری

امم… همه این ها عالین و

قطعا تفاوت های خیلی کمی

بین همه اون ها وجود داره

اما همه اون ها در این مقطع، میدونین

سیستم دنده دوچرخه های کوهستان تغییرات

خیلی زیادی داشتن، شیمانو هم این تغییرات رو
داشته

فکر می کنم بیشتر از بقیه و اون ها

فوق العاده ن

امیدوارم این ویدیو به شما در درک

بهتر مفهوم تفاوت های بین این تجهیزات کمک
کرده باشه

خوشحالم که تونستیم اون ها رو با هم مقایسه

کنیم و این که شیمانو بالاخره قدم برداشته

و حالا دیور 12 سرعته رو ساخته، چون

زمان زیادی گذشته بود تا

بالاخره بتونن یه 12 سرعته خوب بسازن

و با قیمت 300

قیمت 300 دلاری برای این تجهیزات

پنج تکه