فیلم هواگیری دیسک ترمز هیدرولیک اسرم همراه با ترجمه فارسی

توی این ویدیو میخوایم مراحل هواگیری

رو بررسی کنیم ترمزهای اسرم

کیت هواگیری‏‫ BKD-1 از شرکت برند ابزارپارک

برای سایر ترمزها، لیست هواگیری ما رو از
اینجا

چک کنین… سلام من ترومان هستم از
برند ابزارپارک

هواگیری ترمز یه روند سرویس کاری

پیشرفته ست و مستلزم

دانش فنی کامل از سیستم

ترمزه… اگه شک دارین یا اگه این

مراحل کارآیی ندارن

با تولید کننده ترمز برای دریافت اطلاعات در

مورد مدل خودتون تماس بگیرین، مهمه که

همیشه از مایع ترمز مناسب برای تزمزی

که سرویس می کنین، استفاده کنین. هرگز

از روغن معدنی و مخصوص ترمز به جای

مایع ترمز‏‫ d.o.t یا برعکس استفاده نکنین

همینطور نباید از یه کیت هواگیری برای

مایع ‏‫d.o.t و روغن معدنی استفاده نکنین
مخلوط شدن

مایع ها میتونه باعث آسیب به اجزا

بشه و ترمز به درستی کار نکنه که ممکنه

خطرناک باشه، مایع‏‫ d.o.t فرساینده ست

به پوست و چشم ها آسیب میزنه و باعث

آسیب به رنگ میشه، پس باید

حواستون باشه

باید همزمان با دستکش از محافظ

چشم هم در طول این روند استفاده کنین

توی دستتون پارچه داشته باشین تا قطراتی که

ریخته میشه رو به سرعت پاک کنین

الکل ایزوپروپیل تمیزکننده خوبی برای پاک

کردن و خنثی کردن مایع‏‫ d.o.t هست

اگه بریزه، همینطور میتونین

سطح کار رو بپوشونین تا از ریختن

مایع روی زمین جلوگیری بشه، مایعات اضافی

رو مطابق دستورالعمل دفع زباله

محلی خودتون دفع کنین. حالا بیاین

ابزار و لوازم مورد نیاز برای این کار رو

آماده کنیم، به کیت هواگیری‏‫ BKD-1

از ‏‫برند ابزارپارک احتیاج داریم، یه pad
spreader

مثل مدل‏‫ pp 1.2 شرکت برند ابزارپارک، یه آچار

انطباق پذیر T10 TORX

انبردست دم باریک، یه بست یا چیزی

شبیه اون، یه آچار گشتاور

الکل ایزوپروپیل و یه تیکه پارچه، این

روند هواگیری برای ترمزهای مدل

stram drop bar‏‫ و flat bar کارآمده که لبه

هواگیری ندارن، این روند آسونتر

میشه اگه دوچرخه رو روی استند

تعمیر بذاریم، با توجه به اینکه اگه دوچرخه ای

که میخوایم هواگیری کنیم، عقب یا جلو باشه

ممکنه زاویه بندی دوچرخه روی استند واستون

مفید باشه

با آماده کردن اهرم شروع کنین، اگه اهرم

تنظیم کننده flat bar شما تماس داره

اون رو خلاف جهت پبکان بچرخونین تا زمانی که

متوقف بشه، حالا مقدار دسترسیتون از

خط مرکزی‏‫ فرمون تا نوک

اهرم ترمز رو اندازه بگیرین، برای هواگیری

باید بین ۷۵ تا ۸۰ میلی متر

باشه، اگه اینطور نیست، تنظیمات

فعلی رو به خاطر بسپارین و بعد اون رو

بین ۷۵ تا ۸۰ میلی متر تنظیم کنین

توی بعضی از مدل ها برای انجام این

تنظیمات به ابزاری نیاز ندارین، در حالی که
سایر مدل ها

به آچار آلن احتیاج دارن، خوبه که

دور اهرم یه تیکه پارچه بپیچونین تا جلوی

ریختن قطرات رو بگیره، نگهدارنده سرنگ رو به

فرمون وصل کنین،چرخ رو در بیارین، از

یه‏‫ pad spreader مثل مدل pp1.2 شرکت
برند ابزارپارک

برای کشیدن پدها استفاده کنین تا بعد از
برداشتن

پدها، قطعات هواگیری امکان حرکت داشته باشن

با توجه به وضعیت‏‫ caliper

میتونه در جدا کردن ‏‫caliper موثر باشه

بذارین آویزون بشه، این مقدار حرکت

عرضی یا رو به پایین شلنگ رو به حداقل
میرسونه

باعث میشه که حباب های هوا مسیرشون

خیلی راحت باز بشه، پدها جدا میشن

تا از هر نوع آلودگی جلوگیری بشه

با کمک یه دم باریک، سنجاق

پد رو باز کنین و پیچ پد رو با

آچار آلن ۲.۵ میلی متری باز کنین

چهار پد با پیچ اشپیل اسپلیت، از یه دم باریک

برای صاف کردن پیچ استفاده کنین

بعد بیارینش بیرون، از انگشت هاتون برای

بیرون کشیدن پدها کمک بگیرین، میتونین از

پایین فشار بدین، اول از همه قطعات هواگیری

رو نصب کنین و با یه پیچ لاستیکی

یا یه بست محکم کنین، اگه ‏‫caliper

دو مجموعه پیستون داره، از هر دو قطعه
هواگیری

استفاده کنین

حالا که دوچرخه مون حاضر شده، میتونیم

بریم سراغ آماده سازی کیت هواگیری

شلنگ دو سر رو به سرنگ ها وصل می کنیم

طوری که اورینگ ها دور از

سرنگ ها باشن، دو سر قرمز آداپتور

شماره ۲۶۱۸ رو روی شلنگ سرنگ نصب

کنین، یه سرنگ رو تا یک چهارم پر کنین

اهرم قراره که شلنگ رو نگه داره

و در نهایت سرنگ رو بالا نگه میداره

تا جای ممکن هوا رو خارج کنه، شلنگ

رو ببندین، سرنگ دوم رو پر کنین که

میشه حدود سه چهارم ‏‫caliper، خارج

کردن هوا از شلنگ رو خارج کنین

و شلنگ رو ببندین، حالا می تونین

پیچ هواگیری رو با استفاده از آچار
Torx t10

از اهرم باز کنین، یه اورینگ

روی این پیچ هست، مطمئن بشین که اون

هم در بیاد، بعد یک چهارم

سرنگ رو توی اهرم نصب کنین

مطمئن بشین که کاملا توی جاش محکم و یکدست

توی ورودی هواگیری میذاریم

همزمان با پیچوندن آداپتور، مایعات

ریخته شده رو سریع پاک می کنیم. سرنگ

رو توی نگهدارنده نصب می کنیم، پیچ

هواگیری رو باز کنین و سرنگ‏‫ caliper رو تا

سه چهارم توی ورودی هواگیری نصب می کنیم

سریع مایعات ریخته شده رو پاک کنین

حالا آماده شدین تا کار هواگیری رو شروع

کنین

سرنگ ها رو باز می کنیم، با پایین

نگه داشتن نوک سرنگ‏‪‫ ‏caliper و ریختن

مایع تازه به داخل سیستم شروع می کنیم، با
ریختن

مایع به داخل سیستم، مایع اضافی

به داخل سرنگ اهرم میریزه، شاید

خوب باشه که سرنگ اهرم رو به بالا

نگه داریم تا مایع جریان داشته باشه

و حباب بده، اگه مایعی که خارج میشه

کثیف باشه و رنگش تغییر کرده باشه، بهتره که

همه مایع رو به سرنگ اهرم بریزیم

هر دو سرنگ رو خارج کنین، مایع رو تخلیه

کنین، دوباره بریزین و از اول شروع کنین

مطمئن بشین که سیستم ترمزتون مایع تازه

تمیز داشته باشه، وقتی که سرنگ اهرم تا

سه چهارم پر شده باشه و سرنگ‏‫ caliper

حدودا یک چهارم پر شد، میتونین

سرنگ اهرم رو ببندین

حالا لازمه که اهرم ترمز رو

بکشین و با بند انگشت پایین نگه

دارین

تسمه لاستیکی، یه گزینه مناسب دیگه یا

با دست فشار بدین و‏‫ سرنگ caliper رو

بکشین تا یه وکیوم بسازین، وقتی که

وکیوم ساخته شد، یه مقدار حباب

در حال خارج شدن از ‏‫caliper

می بینین، حالا سرنگ رو فشار بدین تا

فشار ایجاد بشه بعد سرنگ رو بکشین

تا وکیوم دوباره عقب و جلو بره

این شکلی، تا جایی که دیگه حبابی

از‏‫ caliper خارج نشه، بند انگشت یا

نگهدارنده رو باز کنین، و در همین حال اهرم

رو نگه دارین، بعد آروم اهرم رو رها کنین

و بست سرنگ‏‫ caliper رو فشار بدین

شلنگ سرنگ ‏‫caliper رو ببندین و سرنگ
caliper

رو جدا کنین، پیچ ورودی هواگیری رو

دوباره نصب کنین و مایعات ریخته شده

رو پاک کنین، حالا برمیگردیم سراغ اهرم

سرنگ رو باز کنین، ببندین تا امکان

حرکت مایع ایجاد بشه، سرنگ رو بکشین

تا وکیوم هوا رو از سیستم خارج کنه

بعد با فشار دادن سرنگ، فشار ایجاد

کنین، اجازه بدین که سرنگ هم تراز بشه و

بعد اهرم رو ده بار بکشین و رها

کنین

اینمراحل رو تکرار کنین تا دیگه

حبابی تشکیل نشه بعد سرنگ رو فشار بدین

سرنگ رو رها کنین تا هم ترازش کنین و بعد

آماده این تا شلنگ رو ببندین،سرنگ رو

خارج کنین و پیچ ورودی هواگیری رو جایگزین
کنین

مایعات ریخته شده رو با الکل پاک کنین

قطعات هواگیری رو خارج کنین و بدنه

‏‫caliper رو پاک کنین، پدها رو دوباره نصب
کنین

پیچ پد و بست… اگه ‏‫caliper رو خارج کردین

دوباره نصبش کنین، چرخ رو دوباره نصب کنین

اهرم رو تنظیم کنین، روی تنظیمات دلخواه

قرار بدین و سه بار اهرم ترمز رو

بکشین، این مشکل تنظیم سیستم

با تنظیمات باقی مونده پد رو حل می کنه

اگه سایش وجود داره، ممکنه لازم باشه که

این دفعه‏‫ caliper ها رو هم تراز کنین

این یکی ویدیو رو ببینین… حالا آماده

دوچرخه سواری هستین، بعد از هواگیری سرنگ ها
و شلنگ ها

رو از مایعات پاک کنین تا عمر کیت هواگیری

طولانی تر بشه، توصیه میشه که

تمام سیستم رو با الکل پاک کنین

با عبور دادن الکل از شلنگ ها شروع

کنین

بعد کیت رو جدا کنین و هر کدوم از قطعات

رو تک تک پاک کنین، به خصوص قسمت هایی رو

که با مایع‏‫ d.o.t تماس داشتن

اجازه بدین که کیت خشک بشه،

ویدیوهای ‏‫برند ابزارپارک رو از دست ندین و وب
سایت

مت رو چک کنین، تا محتوای بیشتری

برای نگهداری بهتر از دوچرخه تون رو پیدا
کنین