فیلم تعویض پد ترمز دیسکی همراه با ترجمه فارسی از پارک تول

میریم سراغ نحوه تعویض پدهای ترمز دیسکی

میخوایم قدم به قدم مراحل نصب و برداشتن اون
ها رو طی کنیم

فرقی نمی کنه که مدل دوچرخه یا ترمز دیسکیتن
چیه، ما هواتون رو داریم

همرا ما باشید تا این کار رو انجام بدیم و
چندین نکته حرفه ای یاد بگیرین

اگه پدها کهنه، آلوده شدن باید اون ها رو
تعویض کنین

یا در بعضی موارد، فقط برای بهبود عملکرد
مواد پد رو تغییر میدیم

وقتی مهارت بیشتری کسب کردین، با نگاه کردن
به پدها متوجه میشین که نیاز به تعویض دارن

معمولا مواد پد باید حداقل ۱ میلی متر قطر
داشته باشن

با روی هم گذاشتن سه کارت ویزیت،‌میتونین قطر
حدود ۱ میلیمتر رو به دست بیارین

این پدها کاملا نو هستن

این پدها رو باید تعویض کنیم

اما اطلاعات بیشتر در مورد قدیمی
بودن اون ها رو از تولید کننده بگیرین

و برای اندازه گیری های دقیق تر از ‏‫کالیپر
استفاده کنین

آلوده کننده هایی مثل مایعات ترمز، روغن ها
یا گریس میتونن باعث آسیب به پدها بشن

و دیدنشون همیشه آسون نیست

پدهای آلوده ممکنه روی کارکرد ترمزها تاثیر
منفی بذارن

ممکنه برای کاهش سرعت، نیاز باشه که فشار
بیشتری وارد کنین

و صفحه دیسک و پدها ممکنه با وجود لکه های روغن
تیره تر به نظر برسن

منابع معمول آلودگی میتونن اسپری بیش از حد روغن ها

یا نشتی سیستم هیدرولیک باشن

خرید پدهای جدید مناسب برای سیستم ممکنه در
حرف آسون به نظر بیاد

همیشه میتونین یه فروشگاه دوچرخه پیدا کنین
دوچرخه رو ببرین و ازشون کمک بگیرین

ممکنه بخواین پدی رو پیدا کنین که کاملا شبیه
پدهای قدیمی باشن

اگه اندازه ش مشابه باشه، احتمالا روی دوچرخه
تون کار می کنه

پدها با مواد مختلفی عرضه میشن
متالیک، ارگانیک و نیمه متالیک

ویژگی های هر کدوم توی این جدول نشون داده
شدن

همینطور در تطابق مواد صفحه دیسک و مواد پد ممکنه
مشکلاتی وجود داشته باشه

اخطارهای روی اجزا رو بررسی کنین

ابزاری که معمولا بهش نیاز دارین

دم باریک برای ترمزها و اتصالات
محکم پدها

ابزاری با سطح تخت مثل‏‫ PP-1.2 برای محکم
کردن پیستون ها

یه پیچ گوشتی مناسب، آچار آلن یا تورکسنج برای
سفت کردن اتصالات

دوچرخه رو روی استند تعمیر بذارین

چرخ رو در بیارین

میخوایم با هم در آوردن هر کدوم از طراحی های
ترمز‏‫ کالیپر رو بررسی کنیم

میتونین یکی رو که شبیه طراحی خودتونه پیدا
کنین

توی بعضی طراحی ها، سوزن های اتصال وجود داره
که پدها رو محکم می کنه

اگه دارین، اون رو بردارین

این طراحی این اتصال را داره
انتهاش رو خم کنین تا در بیاد

حالا میتونیم پدها رو از پایین خارج کنیم

بعضی از طراحی ها سوزن سنجاقی دارن

اگه چنین چیزی دیدین، قبل از برداشتن سوزن
اتصال، اون رو بردارین

توی این طراحی، میتونیم پدها رو از بالا
برداریم

بعضی از سیستم های پد، یه فنر دارن که با
پدها خارج میشن

حالا پدهای جدید رو با فنر جدید جاگذاری می
کنیم

اما همه ترمزها فنر ندارن. این طراحی از یه آهنربا
برای نگه داشتن پدها در مقابل پیستون استفاده می کنه

اگه ترمزهاتون سوزن اتصال ندارن، بررسی کنین
که یه فنر از بالاش بیرون نزده باشه

برای این طراحی، باید اول فنر رو خارج کنین

بعد میتونین پدها رو از پایین دربیارین

اگه پدها گیر کردن، میتونین
شل کردن تنظیم کننده رو امتحان کنین

این طراحی، فنر بیرون زده یا سوزن اتصال
نداره

اول پد بیرونی رو خارج کنین، چون بعضی وقت ها
غیرممکنه بتونین اول پد داخلی رو دربیارین

دوباره میگم، اگه پدها گیر کردن، تنظیم کننده
رو شل کنین

توی این طراحی از سنجاق برای نگه داشتن پد
استفاده شده

برای برداشتن پدهای سنجاق شده ممکنه لازم
باشه که فشار بیشتری وارد کنین

و توی مثال آخرمون، باید پد رو بردارین
به سمت داخل حرکتش بدین بعد بکشین

فنر رو هم در بیارین

و این هم از باز کردن

اگه هنوز ترمز خودتون رو ندیدین

احتمالا شبیه یکی از طراحی هاییه که نشون
دادیم

قبل از نصب پدهای جدید، باید کاملا پیستون ها
رو کاملا در بیارین

اینطوری جای کافی برای مواد پد اضافی روی
پدهای جدید باز میشه

برای ‏‫کالیپر های هیدرولیک، فقط کافیه
پیستون ها رو به عقب فشار بدیم

با استفاده از ابزاری مثل ‏‫PP-1.2، یه اهرم
تایر یا یه آچار مخروطی

نکته: باترمزهای مدل ‏‫TRP باید مثل ترمزهای
هیدرولیک رفتار بشه

با اینکه کابل داره، اما قسمت های داخلی
هیدرولیک هستن

اگه ترمز شیمانو تخت دارین

مراقب باشین که فشار برابری به پیستون ها
وارد کنین، تا به پیستون های سرامیکی آسیبی وارد نشه

اگه تصادفی اهرم ترمز رو فشار بدین، پیستون ها
برمی گردن

و دوباره لازمه که اون ها رو توی‏‫ کالیپر
فشار بدین

همین رویه بعد از قرار دادن پدها هم تکرار
میشه

اگه تصادفی اهرم رو فشار دادین، با استفاده
از ابزاری مثل پرس پیستون ‏‫PP-1.2 به سر جاش برگردونین

برای‏‫ کالیپر های مکانیکی، تنظیم کننده ها رو خلاف
جهت حرکت عقربه ساعت بچرخونین تا زمانی که متوقف بشه

بعضی از ‏‫کالیپر ها تنظیمات بدون نیاز به
ابزار دارن و داشتن ابزار برای بعضیاشون ضروریه

بعضی از‏‫ کالیپر ها دو تا تنظیم کننده دارن
و بعضی فقط یکی

حالا که پیستون ها کاملا جمع شدن، کار نصب پد
رو شروع می کنیم

در واقع نصب کاملا برعکس باز کردنه

و دوباره در مورد انواع مختلف ترمزها صحبت می
کنیم

یه نکته کوچیک: پدهایی که درست نصب شده باشن
کمی لغزش دارن و این طبیعیه

توی این نمونه، آهنرباها، پدها رو روی پیستون
ها نگه داشتن

اول باید پد داخلی رو نصب کنیم بعد پد خارجی
رو نصب می کنیم

و تموم شد

توی این نمونه هم آهنربا داریم، اما مهم نیست
که کدوم پد رو اول نصب کنیم

و اون هم سوزن اتصاله

توی این طراحی از یه سنجاق برای نگه داشتن پد
استفاده شده

شاید برای نصب کردن پدهای سنجاق شده به فشار
بیشتری نیاز باشه

توی این مدل، یک فنر برای نگه داشتن پدهای
فشرده روی پیستون ها وجود داره

جهت بعضی از فنرها رو باید اصلاح کنین

بعد از گذاشتن پدها توی فنر

باید پدها رو درست مرتب کنیم و کمی فشار بدیم
تا جا بخورن

شاید لازم باشه برای هم تراز کردن پدها و
فنرها چند بار تلاش کنین

توی این نمونه، پدها اول جا میخورن و بعد
نوبت فنرهاست

توی این مدل، اول فنر پدها رو نصب می کنیم

سوزن های اتصال شیاردار

و بعد سوزن سنجاقی

توی این نمونه اتصالی داریم، پس باید مطمئن
بشیم که اتصال ها به درست خم شدن

برای‏‫ کالیپر های مکانیکی و هیدرولیک، چرخ
رو دوباره نصب می کنیم و مطمئن میشیم که درست جا گرفته

برای ترمزهای دیسکی مکانیکی، بعد از نصب
پدهای جدید باید‏‫ کالیپر ها رو دوباره مزتب کنیم

این یکی ویدیو رو ببینین

برای ترمزهای دیسکی هیدرولیک، دسته ترمر را چندین بار بفشارید
تا پیستون ها حرکت کنن .به اصطلاح ترمز پر بشود

چرخ رو بچرخونین و بررسی کنین که پدها هم
تراز باشن. به‏‫ کالیپر نور بتابونین تا راحت تر ببینین

اگه سایشی وجود نداره، کار تموم شده

اگه سایش وجود داره، احتمالا مشکل هم ترازی
دارین

ویدیوی هم ترازی ترمز هیدرولیک رو ببینین

حالا که پدهای جدید نصب شدن، آماده دوچرخه
سواری هستین
و اگه تازه وارد کانالمون شدین، حتما
ویدیوهای تنظیم شانژمان رو هم نگاه کنین

بازخوردهای مثبت زیادی وجود داره و
باعث میشن که دنده عوض کردن خیلی آسونتر بشه

ممنونم که تماشا کردین