فیلم مقایسه پنج مدل سیستم دنده اس رم با ترجمه فارسی

اوه

واقعا؟… خوب سیستم دنده هاش اسرمه

اینو فهمیدم

تا حالا به تفاوت بین همه

مدل های مختلف سیستم دنده ایگل ‏‫SRAM

فکر کردین

‏‫sx، nx، gx، x01، xx1 و لوازم

دسترسی الکترونیکی

خوب… ما زمان خیلی زیادی رو صرف

پیدا کردن تک تک تفاوت های

بین

همه این ها کردیم. وزن، قیمت

امکانات، همه چیز و توی این ویدیو

میخوایم همه ش رو

توضیح بدیم

خوب… بریم سراغ اصل مطلب، بیاین

در مورد سلسله مراتب صحبت کنیم، اگه

هنوز نمیدونین

کدوم یکی از این سیستم دنده ها از همه

ارزون تر و کدوم یکی از بقیه

گرون ترن

خوب توی ارزون ترین قسمت میز

‏‫slx eagle رو داریم

و این قرار نبود که توی ویدیو باشه

و

دلیلش هم اینه که از نظر فنی نمیشه

اون رو یکی از سیستم دنده های بازار لوازم یدکی
دونست، اونها

بخشی از اون

رو توی بازار لوازم یدکی میفروشن اما اغلب

اون رو از تجهیزات اصلی

‏‫OE معرفی می کنن که یعنی توی دوچرخه های

کاملی که از فروشگاه یا آنلاین

میخرین، وجود دارن

اممم… این قطعه رو جداگونه توی فروشگاه
لوازم

لوازم یدکی نمیفروشن فعلا

و یه جورایی مشخصه که چرا اینکارو می کنن اما

خوب ‏‫sx هم

در هر صورت اینجاست ولی اونها

واقعا این پنج قطعه رو نمیفروشن

پس قیمت این مجموعه پنج تکه

از‏‫ sx رو نداریم…اممم

میایم این طرف…‏‫nx خوب این یه

مجموعه پنج تکه ایه که یه طبق قامه

یه حلقه زنجیر، یه شانژمان عقب

دسته دنده، کاست و زنجیر… ااا

قیمت‏‫ nx هم 380 دلاره

‏‫gx با طبق قامه آلیاژ 545 دلار

‏‫gx با طبق قامه کربنی 685 دلار

‏‫x01 با قیمت 1285 دلار

‏‫xx1 هم1500 دلار

‏‫x01 axs با قیمت 1900

‏‫و xx1 axs هم 2000 دلاره

خوب… حالا سلسله مراتب روو میدونین

چیزی که قراره در ازای یه مجموعه

پنج تکه 380 دلاری تا یه مجموعه پنج تکه 2000

دلاری به دست بیارین

چند تا چیز هست و چند تا چیز

مهم هم هست…اممم… بعدا توی

میخوایم همه این ها رو روی میز

باز کنیم تا بتونین

قیمت هر تکه رو جداگونه ببینین

و همینطور وزن مربوط به هر کدوم از اون ها رو

در واقع چند تفاوت شگفت انگیز بین

اون ها وجود داره، پس همراه ما باشین

چون واقعا خیلی شگفت انگیزه

اما چند نکته مهم هست که باید اینجا در
موردشون حرف بزنیم

امم… کاست‏‫ nx از 11 تا 50 ست

و با بدنه‏‫ توپی تنه سبک hg شیمانو کار می
کنه

این یکی یه کمی از بقیه کیت ها

متفاوته، چون وقتی به ‏‫gx و بالاتر

می رسیم

این کاست ها برای چرخ دنده های کوچیک

ده تا دندونه داره و تا 50 یا 52 هم زیاد
میشه

و اون ها از ‏‫توپی تنه ایکس دی اختصاصی اسرم
استفاده می کنن

که تقریبا توی همه چرخ های بزرگتر

سطح متوسط و پیشرفته هم این روزها

در دسترسه

پس این نکته مهمه… خوب

خیلی از مردم از این سیستم دنده ها

استفاده می کنن و با توجه به

توپی بدنه که روی دوچرخه دارین

این یه عامل بزرگ موقع تصمیم گیری

برای انتخاب سیستم دنده دوچرخه ست

به خاطر داشته باشین و به این تحقیق

کوچیک توجه کنین

نکته بعدی اینه که یه

سازگاری متقابل بین همه این

اجزا وجود داره، پس چیزی که خیلی

رایجه

اینه که اگه یه دوچرخه داشته باشین که بدنه

‏‫ توپی تنه hdسبک شیمانو داشته باشه

میتونین از کاست‏‫ nx استفاده کنین و بعد
میتونین

اون رو با هر کدوم از اجزای ‏‫gx، x01 یا xx1
هم جفت کنین

و به خوبی با هم کار می کنن، کلی از این
سازگاری های متقابل بین اجزای ایگل وجود داره

پس بدنه های‏‫ توپی تنه روی کاست ها خیلی

اهمیت دارن

اگه ان ایکس رو به جای‏‫ اجی ایکس انتخاب کنین، چه چیزی
به دست

میارین‏‫؟

خوب… مثل بیشتر تجهیزات در دنیای

دوچرخه های کوهستان، هر چی

پول بیشتری خرج کنین، مواد اولیه زیباتری

به دست میارین و به همین خاطر اون ها اغلب

سبک تر هستن و بعضی وقت ها

هم سبک تر و هم قوی تر هستن

و وزن یه عامل خیلی بزرگ

برای دوچرخه های کوهستانه، چون

موقع پدال زدن، دوست دارین که همه چیز

سبک باشه،پس خیلی اهمیت داره

اممم… خوب ‏‫gx اخیرا اصلاحیه داشته

اممم… در سال 2020 یه نوسازی کلی

توی همه اجزا، از همه مهمتر در

طبق قامه ها، حالا از جنس آلومینیوم و کربن

استفاده می کنن، قبلا فقط آلومینیوم بود

و راستش حالا این کیت خیلی بهتر شده

قیمت طبق قامه آلیاژ 545 دلار و

قیمت کل

پنج تکه با طبق قامه کربنی 685

دلاره، یه

فولاد حسابیه، ارزش بالایی داره و احتمالا
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

رایج ترین

مدل… درسته… اگه به تعداد

دوچرخه سوارهای کوهستانی که اون بیرون

با دوچرخه هایی ساخته شده از این تجهیزات

استفاده میکنن

میدونین… اختلاف قیمت 2000 تا 5000

دلار… ‏‫gx میتونه یه سیستم دنده فوق العاده

برای اون دوچرخه ها باشه، قابل

اعتماده و تقریبا

با ارزش ترینه… قطعا

از نظر عملکردی در مقابل هزینه

همینطور که به جلو میریم…اممم… چی

داریم‏‫؟

خوب میدونین ‏‫x01 شباهت خیلی زیادی به xx1
داره

فکر می کنم این طبقه بندی در اصل

بیشتر برای اندورو

بوده، پس طبق قامه ها کمی سنگین

هستن

و یه کمی هم زمخت و

شانژمان یه

قفسه آلومینیومی داره به جای قفسه کربنی

که 15 گرم اختلاف وزنی دارن

اما همین، به جز این موارد اون ها

اون ها شباهت زیادی دارن و گفته بودم که
میتونین

با هم ترکیب کنین

همه این ها رو، پس

یادتون باشه، رسیدیم به‏‫ xx1

این بیشتر برای کراس کانتری طراحی شده پس

سبک تره، همونطور که گفتم با

قفسه شانژمان کربنی

و بعد هم‏‫ axs رو داریم، درسته؟

‏‫axs کاملا الکترونیکیه

فقط یکی میسازن، اسمش شیفتر

نیست، بهش میگن کنترلر

و این با شانژمان عقب‏‫ axs مدل های x01
یا ‏

‏‫xx1 جفت میشه

اممم.. آره… این کیت واقعا خیلی فوق العاده
ست

یه ویدیو برای ‏‫axs ساختیم، وقتی که تازه
عرضه شده

بود، اون ها یه ‏‫rocktruck reverb axs هم

برای جفت کردن همه این ها ساختن تا

دیگه نیازی به کابل برای دوچرخه نداشته باشین

همه این ها از نظر حسی که منتقل می کنن

چه تفاوت هایی دارن. قیمت رو می بینین، وزن
رو می بینین

خوب این ها واقعا توی روندن دوچرخه

چه تاثیری دارن، چون

راستش این که مثل یکی از امکانات

خاصش نیست که بتونم بهتون توضیح بدم

همه این امکانات شانژمان، کلاچ

‏‫sram برای اینکه زنجیر آروم و ثابت بمونه

اممم… میدونین… در مورد بدنه ‏‫توپی تنه

توی محدوده کاست صحبت کردم، پس

وقتی که از ‏‫sx یا nx به سراغ gx

میرین

این هم یه جورایی امکانات محسوب میشه، یه

خبر فوری و

ترسناک بهم رسوندن و به همه

شما

برای توقف کاراتون و گوش دادن به من، احتیاج
دارم…اوه

خیلی سریع میگم، راستش یه سری چیزای کوچیک

اما تقریبا مهم رو

که ممکنه بخواین در موردشون بدونین

فراموش کردم…ااا… طبق قامه‏‫ sx

سه تکه ست، یعنی اون ها یه

‏‫dub spindle متصل شده ندارن

طراحی خیلی ارزون تر و

قدیمی تریه، خیلی سنگین تره

و

از نظر سختی و دوام و بقیه

موارد هم سطح پایین تری داره

از مدل ‏‫nx به بالا، دارای طبق قامه dub دو
تکه

هستن که تفاوت خیلی زیادی داره

‏‫sx هم یه دسته دنده سازگاری

کامل کننده هم نداره، پس نمیتونین از

هیچ اتصالی برای چفت کردن اون به‏ اهرم

ترمز ‏‫sram

ندارین، ‏‏‫sx این چرخ کوچولو

رو نداره پس کابلتون باید بیرون بزنه

و اینجا بپیچه، که به خوبی

تجهیزات با کابل داخلی نیست

x01 و xxدسته دنده های 1

در واقع یه پدال دارن که

میتونین زاویه قرارگیریش رو تنظیم کنین، پس
اگه

میخواین کمی اون رو بالاتر یا کمی

پایین تر بیارین، میتونین این کارو انجام
بدین

و میتونین برش دارین

و کمی تغییرش بدین مثلا این دسته دنده‏‫ pnw

که اینجا میبینین، خوب معنی این ها

چی میتونه باشه، چند تا

امکانات بزرگ در اون ها وجود داره؟ خوب

به نظر من این امکانات

چندان خاص و تک نیستن اما

احساس خوبی دارن، منظورم اینه که

کیفیت ساخت بالاتری دارن

مواد اولیه با کیفیت بالا

استقامت دستگاه خیلی بالاتره

احساسی که منتقل می کنن

احساسی که اون دسته دنده موقع حرکت

زنجیر منتقل می کنه

امم… صدای شکننده ش، همه این ها

فقط

هر چی بیشتر به این سمت نزدیک میشیم، کیفیت

بالاتری می بینیم

البته منظورم این نیست که‏‫ sx یا nx

خوب شیفت نمی کنن

همه شون فوق العاده شیفت می کنن، فکر می کنم

سیستم دنده ها تقریبا حدود یک دهه ست که
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

کاملا بی نقص شیفت میشن و میدونین

تا زمانی که زیر

بار خیلی زیاد شیفت نمی کنن اما حتی

اون موقع هم این ها به خوبی کار شیفت رو

انجام میدن، چس شیفت کردن

مادامی که به خوبی تنظیم شده باشه

عالیه اما احساس اون

شیفتر، صدای دریل

یا حرکت زنجیر روی کاست

این ها قطعا تفاوت زیادی

ایجاد می کنن و

تکرار می کنم، این ها تفاوت های

قابل اندازه گیری نیستن، بلکه تفاوت های

کیفی هستن، اگه روی دوچرخه باشین

میتونین احساسش کنین

حتی با چشم بسته
واقعا‏‫؟

اوه، جدا

خوب، یکی از سیستم دنده ها اسرمه

اینو میدونم شیمانو

کجا هستم

فکر کردم دوباره همونجام

این دوچرخه الکتریکیه، لعنتش کنن

اوه… زود راه افتاد

ببخشید… میدونم چیه، ‏‫nx، nx، nx هست

میدونم

احساسش می کنم

اوه… بهتره بکوبیم به این دیوار، راحت

میشه گفت

که: اوه… احساس و صدای‎‏‫ ssx

و‏‫ nx در مقابل x01 مخصوصا axs قابل

تشخیصه، چون

موقعیه که احساس واقعا تغییر می کنه

چون دکمه روی کنترلر رو فشار میدین

و الکترونیکی حرکت می کنه

که فوق العاده ست پس این چیزیه

که دوست دارم در موردش به دیگران توضیح بدم
منظورم اینه که
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

اگه دنبال یه چیز مقرون به صرفه تر هستین

‏‫پس sx و nx گزینه های خوبین، اگه فقط

دنبال ارزش بالاتری هستین، gx انتخاب خوبی
برای شماست

اگه دنبال بهترین لوازم، زیباترین و

رویایی ترین هستین

معلومه که میتونین ‏‫axs یا x01 و xx1 رو
انتخاب کنین

فوق العاده وزن سبکی دارن

که واقعا خارق العاده هستن پس

حالا بریم سراغ جدول و نگاهی

به همه وزن ها و قیمت ها بندازیم
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

بعد بریم سراغ تحلیل هاشون

خوب… به خاطر داشته باشین که همه این

وزن ها روی ترازوی ما ثبت شدن و وزن

ثبت شده و رسمی اون ها نیستن که

بعضی وقت ها ممکنه

گمراه کننده باشه، توی توضیحات زیر ویدیو

مقاله وبلاگ که همراه این ویدیوست

عکس هایی از نحوه وزن کردن

هر کدوم از این اجزا قرار دادیم

پس اگه در مورد وزن ها و

نحوه وزن کردن اون ها کنجکاو هستین، یه

نگاهی بهش بندازین

خوب یه ستاره روی طبق قامه ‏‫ sx هست

چون همونطور که قبلا گفتم

این ها طبق قامه سه تکه هستن که

نحوه وزن کردن اون ها با بقیه طبق قامه های

دیگه که توی جدول هستن و دو تکه ان

و یه میله به بازوی طبق متصله، فرق دارن

پس نحوه وزن کردن این ها

با هم فرق داره، ‏‫طبق قامه های sx به شدت

سنگین تر هستن، اگه با توپی

تنه دوچرخه حسابشون کنین که یه نوع

میله متفاوت دارن

پس وقتی به جدول نگاه می کنیم، چند نکته

قابل ذکر وجود داره، طبق قامه

کربنی‏‫ gx فقط ۱۴۰ دلار گرون ترن

و ۹۴ گرم سبک تر هستن اما

یادتون باشه، اون ها فقط

وزن نیستن، طبق قامه های کربن احساس
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

بهتر و محکم تری دارن

تفاوت قیمت زیادی از ‏‫gx تا x01 می بینیم
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

قیمت کیت پنج تکه ‏‫x01 هم ۷۴۰ دلار بیشتره

در مقابل کیت‏‫ gx با طبق قامه های آلیاژ

گروه ‏‫x01 هم ۲۹۴ گرم سبک تره

پس اینجا یه شکاف خیلی بزرگ

از نظر قیمت و وزن

می بینیم، این شکاف چقدر بزرگه و

ارزشش رو داره

واقعا به خودتون بستگی داره

طبق قامه های‏‫ x01 هم ۳۹ گرم سنگین تر از xx1
هستن

تکرار می کنم که‏‫ x01 قراره

کمی با دوام تر و اندورویی باشه

و‏‫ xx1 هم بیشتر مناسب

کراس کانتری و متمرکز بر وزنه

توی مقایسه این دو مدل

همین روال توی اجزای دیگه هم تکرار میشه

شیفتر ‏‫x01 پنج گرم سنگین تره

چون ‏‫xx1 تیغه اهرم کربنی داره

شانژمان ‏‫x01 هم ۱۶ گرم سنگین تره

به خاطر قفسه کربنی بیرونی که

فقط روی شانژمان‏‫ xx1 دیده میشه

پس روی هم‏‫ xx1 حدود ۶۱ گرم سبک تره

و ۲۱۵ دلار گرون تر

‏‫به خاطر ۶۱ گرم ۲۱۵ دلار گرون تره

لعنتی… خیلی نامردیه

ااا… یه نگاهی به‏‫ axs میندازیم

کیت های‏‫ axs از اجزای مشابه با xx1 و
‏‫x01 استفاده کردن

البته به جز دسته دنده و شانژمان

نسخه های الکترونیکی دسته دنده و

شانژمان در واقع

سنگین تر از نسخه های مکانیکی

هستن اما در نظر بگیرین که با

تجهیزات الکترونیکی نیازی به

کابل شانژمان یا کابل کشی ندارین

و سیستم دنده یه جورایی ساده شده

و داشتن یه سیستم دنده

الکترونیکی در مقابل

نمونه های مکانیکی، یه تجربه متفاوت

به حساب میاد. اطلاعات

خیلی متفاوتی از اپلیکیشن های

ردیابی روی دوچرخه به دست میارین

این کارو انجام بدین

پس کلی امکانات متفاوت توی

مدل‏‫ axs وجود داره، که در موردش یه
ویدیو

ساختیم، پس اگه واقعا کنجکاوین

که بدونین این سیستم دنده های الکترونیکی

چه تفاوتی با نمونه های مکانیکی دارن

اون ویدیو رو تماشا کنین

خوب… من واقعا امیدوارم که این ویدیو

بهتون کمک کرده باشه، مشخصا همه

اجزای دوچرخه های کوهستان میتونین شدیدا

گیج کننده باشن و اگه میخواین

سیستم دنده تان رو به روز کنین یا حتی

از تجهیزات دوچرخه فعلیتون سر در بیارین

امم…آره، میتونه حسابی پیچیده باشه و… و

دنیای دوچرخه کوهستان پر از

انواع تجهیزات مختلفه، پس امیدوارم که این
ویدیو

بهتون کمک کرده باشه

و اوضاع بهتر دستتون اومده باشه

اگه سوالی در مورد هر کدوم از

این تجهیزات دارین، میتونین باهامون

تماس بگیرین، ما عاشق دوچرخه هستیم و دوست
داریم

تمام روز

در مورد این چیزها صحبت کنیم و روی دورچرخه بخوریم و
بخوابیم و

نفس بکشیم، ما یه ویدیو شبیه این فقط برای

سیستم دنده های شیمانو ساختیم، اگه شما

دوست داشته باشین

اسرمه

فوق العاده ست، منظورم اینه که ما این ویدیو
رو قبلا…اااا

ساختیم و این نسخه اصلاح شده شه

چون‏‫ gx اصلاحات زیادی داشته، axs

عرضه شده و همینطور sx

و این یعنی اینکه ‏‫sram و شیمانو

پیشرو این عرصه در دنیای

دوچرخه کوهستان هستن، انتخاب

شخصی من‏‫ sram هست

عاشق این شرکتم، عاشق

تجهیزاتشونم، همه چیزشونو دوست دارم، اونها

کلی کلی از موارد ایگل که اینجا داریم