فیلم نحوه سرویس کمک فنر وسط از پارک تول با ترجمه فارسی

سلام، من ترومن هستم از‏‫ برند ابزارپارک و این

هفته میخوایم در مورد‏‫ سرویس کمک وسط

عقب صحبت کنیم،‏‫ air can service

باید یک یا دو بار در سال انجام بشه

بسته به مقدار دوچرخه سواریتون برای

طولانی تر کردن عمر کمک عقب

، پس کاری که میخوایم انجام بدیم اینه که

میخوایم‏‫ درپوش کمک رو برداریم و‏‫

همه حلقه ها و اورینگ و روکش هایی که بهشون

دسترسی داریم رو جایگزین می کنیم و بعد

موقع بازسازی مجدد میخوایم مقداری

گریس تازه روش بمالیم و یه مقدار

هم روغن تازه، فقط برای اینکه عمر طولانی تری
داشته باشه

هر دو یا سه سال باید این ها رو به

فاکس بفرستین و اون ها باید

دریچه هوا رو سرویس کنن، فروشگاه های

زیادی سیلندر نیتروژن ندارن

پس نمیتونن دریچه هوا رو سرویس

کنن اما بعضی از مغازه های تایید شده

این کار رو انجام میدن، پس اولین کارمون

اینه که کمک عقب رو از دوچرخه باز کنیم

خوب این طرفش آلن چهاره و طرف

دیگه آلن پنج… این بالا…این طرف

رو در میارم و روی میز کارم میذارم

میخوام سیستم تعلیق عقب رو

بلند کنم… یه کمی فشار

میارم، میتونم این قسمت پشت رو

بردارم… خوب… اینجا آلن شش

میلیمتر دارم. میخوام بازش کنم

مراقب باشین که کمک عقب کاملا آزاد شده

و میتونین برش دارین، اینو دربیارین

و کمک عقب رو بردارین، پس برای شروع سرویس

با پاک کردن همه این ها شروع

می کنیم، اینجا مقداری خاک

نشسته، مقداری آشغال اینجا ریخته و

باید این ها رو تمیز کنیم پس

وقتی که سرویس کردن رو شروع می کنیم

نباید آشغالی وارد کمک عقب بشه

نمیخوایم وارد پوسته کمک بشه

نمیخوایم که وارد دریچه هوا بشه

هیچ جا، پس باید اون رو تمیز کنیم بعد

این بدنه کمک رو از قطعه پایین

برمی داریم و شروع می کنیم

خوب، همونطور که قبلا گفتم این

یه پروسه خیلی ساده و خیلی

ارزونه، تا حدودی میخوام در مورد

بعضی از ابزارهایی که اینجا استفاده می کنم
صحبت کنم

یکی از اولین چیزهایی که میخوام

استفاده کنم
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

یه پمپ کمک ، هر پمپ کمک کار رو راه میندازه

این از این، الکل ایزوپروپیل ۹۹

درصد، این یه وسیله مهم دیگه ست

مواد ارزون کار رو راه میندازن اما ممکنه

باعث تغییر رنگ آندایزینگ سیاه بشه

پیشنهاد من ۹۹ درصده، شما به یه

تکه پارچه و مقداری گریس احتیاج دارین

که با کمک عقب تون مطابقت داشته باشه، به یه
‏‫utility pick

احتیاج دارین، مدل این‏‫ up 3 هست، مورد
علاقه منه

یه قلاب در انتهاش داره، یه کیت

سرویس‏‫ پوسته کمک ، و این پانچ، من یه

سیلندر دارم، فقط برای مواقعی که چرخوندن
سخته

اون رو اینجا میذاریم تا این قطعه رو

نگه داره، حالا شروع می کنیم، اول

میخوام تمیزش کنم

پس با استفاده از ایزوپروپیل ۹۹ درصد تمیزش
می کنیم

و خشک می کنیم تا بعد از باز کردن چیزی

واردش نشه، اینو میذارم اینجا، روی

حالت‏‫ descend قرارش میدم و میخوایم

این رو روی‏‫ fast بذاریم و

ریباند سریع، پس ریباند رو روی سریعترین

تنظیمات قرار میدیم، حالا میخوایم

اجازه بدیم که اول هوا از کمک عقب خارج بشه

این درپوش هوا رو برمی دارم

نکته مهمیه که توجه کنین این درپوش ها

مهم تر از… میدونین… یکی

از تایرهای ماشین شما هستن یا همچین

چیزی، اون ها در واقع تطابق سیلزحلقه

خیلی بهتری دارن چون فشار این

قسمت زیر تراکم… میتونین ببینین که

فشار تا ‏‫400 psi هست یا بالاتر

این کمک عقب به خصوص تا حدود ۱۶۰‏‫ psi

هست، این چیزیه که موقع خالی کردن

فشار هوا از کمک عقب ، باید

بهش توجه داشته باشین. این فشار

هواییه که باهاش شروع کردین… شاید

بتونیم این قسمت رو به اولش اضافه

کنیم… حالا… خوب، خوب این یه قدم

خیلی بزرگتر برای کمک عقب هایی با

فنر هوای منفی بزرگتره

اما میخوایم که هوا آروم تر خارج بشه

به جای اینکه تند باشه، فقط کافیه

این سوپاپ رو برداریم، میخوایم پمپ رو

بذاریم و فشار هوا رو آروم

خارج کنیم و اینطوری از هر دو حفره

خارج میشه… یه کم بهتر شد

خوب، حالا این رو برمی دارم

حالا این ‏‫پوسته کمک راحت از پایین

بدنه دریچه هوا خارج میشه، این چیزیه که

بهش میگیم ستون پایین

بدنه دریچه هوا، اینجا قطعه پایینه

مشخصه که نمیتونه از این قطعه

عبور کنه، همه شما نمیتونین

قطعه خودتون رو داشته باشین اما بعضی

از شما ممکنه داشته باشین، برای انجام این
کار

باید این قطعه پایین رو

برداریم، باید کار آسونی باشه که

با فشار بیرون بیاریمش… از هر دو طرف فشار
میدم

یه کم هم اینجوری… اوه

این به نظر یه کم کار سختی میاد پس

انجامش میدم

این هم از این… واشرها رو چک کنین، به نظر

وضعیت خوبی دارن، غلاف هم وضعیت

خوبی داره، همینطور میتونیم‏‫ sago واشر

رو دربیاریم، پس حالا بدنه دریچه هوا

بدنه کمک عقب ، ‏‫پوسته کمک رو داریم و دوباره

اون رو روی حالت‏‫ descend یا full open

تنظیم می کنیم و اون هم روی سریعترین

تنظیمات، پس حالا میتونیم بالای بدنه

رو بگیریم

حالا‏‫ پوسته کمک رو بردارین و میتونین

اون رو باز کنین، خوب این داره

باز میشه، اگه این قسمت براتون

مشکله، میتونین یه قطعه رو اینجا

بذارین و ازش به عنوان اهرم استفاده کنین

سعی کنین که از آچار تسمه ای استفاده نکنین

اما اگه مجبور شدین، باید مراقب

باشین… ما به این یکی نیاز نداریم پس

میخوایم…بازش کنیم پس دقت

کنین که دارم بازش می کنم، جایی

نمیره، پس کاملا بازش

می کنیم اما باید این رو برداریم

حالا دوست دارم که اینو بگیرم

این شکلی و فشارش بدم تا

بشکنه و آزاد بشه، حالا میتونم اینو باز کنم

و دقت کنین که این کمک عقب که

جداکننده تنظیمات خیلی بزرگ داره

پس مهمه چون یه قطعه سیلز یا درزگیر هست

یه اورینگ این تو داریم

پس حالا باید اینو برداریم

و این احتمالا یکی از

اولین کارهاییه که باید انجام بدیم، پس ادامه

میدیم و با این شروع می کنیم

خوب… این اورینگرو حرکت میدیم

مراقب‏‫ pick باشین، نباید

یه لبه تیز به تیوب دریچه هواتون برخورد کنه

میدونین… آره… میخوام از انتهای پشتی
استفاده کنم

کمی بلندش کنین و بعد میخوام

اینجا هم از انگشت هام استفاده کنم

این انگار دوست نداره بیرون بیاد

نمیخوام بهش فشار بیارم

پس این جداکننده…جداکننده هوا رو

باید در بیارم… پس حالا

اینو بالا میارم، این قطعه سیلز کوچولو رو

اینطوری بالا نگه میدارم، تا بتونم جداکننده

رو بیرون بکشم، حالا با واشری که

بیرون اومده، شروع می کنیم

خوب، حالا میخوایم این اورینگرو

برداریم… حالا میتونیم با دست هامون اینو

بگیریم و دربیاریم… خوب حالا میتونیم

بسته جادوییمون رو باز کنیم… حالا میخوام

اینجا بریزمشون… پس میبینین

که یه اورینگ خیلی بزرگتر اینجا

هست، فقط یکی از این ها رو

لازم داریم و به نظر میرسه که

بزرگترینشون باشه. از همشون ضخیم تره

این همونیه که میخوایم ازش استفاده

کنیم، پس یه مقدار روغن اضافی اینجا هست

میخوام اینو توی دستم بریزم، این مقدار

روغن برای روغنکاری این قطعه سیلزکافیه

میخوایم یه کم از این روغن رو برداریم

این روغن روی دستم رو روی این واشر

میمالم، اینطوری… حالا میخوام

اینو برگردونم سر جاش… اینجا… تا پایین
کلاهکی که داخلش هست

رو پیدا می کنم… حالا میخوام

با کمک ‏‫pick شروع کنم

حالا کارمو شروع می کنم

اورینگرو با دقت توی کلاهک

قرار میدم… خوب، حالا امیدوارم که شما

بتونین اونو خوب ببینین، خیلی خوب

توی کلاهک جا شده

دور تا دورش قرار گرفته، فقط کمی

روغنکاری کردیم، پس حالا این

تنظیم کننده هوا رو برمی گردونم سر جاش، حالا

اورینگ به خوبی توی کلاهک قرار

گرفته، پس قطعا باید موقع

برداشتن، حواسمون به جهتش باشه

وقتی که توی قطعه میذاریمش، به خوبی

هماهنگ میشه

خیلی خوب با بدنه دریچه هوا هماهنگ شده

پس باید این قسمت این فاصله رو مستقیما

در راستای گیره های تنظیمات

ریباند و کمپرسور قرار بدیم

فشارش میدیم تا

قشنگ جا بخوره و میخوام

این قطعه سیلز رو اینجا بذارم و توی جاش

فشار بدم و واشری رو

که اینجا هست هم همینطور. اون ها

خودشون حرکت می کنن اما بهم احساس بهتری

میدن

این پایین میذارمشون، جایی که باید

باشن، کنار این قطعه سیلز چهارگوش و این

دو تا غلاف رو، میخوام بالا بکشم

این هم یه نکته مهم دیگه ست

مجبور نیستین که از قطعه سیلزیا‏‫ pick استفاده
کنین

بودنشون بهتره چون هر دفعه از یکیشون

استفاده کنین، خطر خراشیدگی

یا بریدگی آنودیزاسیون یا مواد اصلی

کمک عقب بیشتر میشه و بعد میتونه

باعث نفوذ هوا یا مایعات در داخل

سیستم بشه پس میخوایم از این

سمت شروع کنیم… اوه… اینجا، از یه طرف

شروع کنین، به طرف دیگه فشار بدین و این

رو برمیداریم و در واقع اون یکی

رو درمیاریم

و حالا در آخر هم قطعه سیلزچهارگوشمون

قطعه سیلزچهارگوش باید کمی محکم تر باشه، چون

یه قطعه دو بخشی نیست و اینطوری میذاریمش

و اینطوری هم درش میاریم… خوب…باشه حالا

میخوام کمی اینجا تمیزکاری کنم
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

باید مطمئن بشیم که از شر گرد و غبار

یا روغن مونده خلاص شدیم، دقیقا همونجوری که

اون پایین انجام دادیم، میخوایم دوباره این

قطعه چهارگوش رو نصب کنیم و این دو قطعه دو
بخشی رو

اینجا یه کمی متفاوته البته

باید یه کمی بهش گریس

بمالیم

گریسی که اینجا استفاده می کنیم

مخصوص کمک عقب ه پس قطعا

وقتی دنبال یه گریس می گردین

باید حواستون باشه که با

کمک عقب هاتون مطابقت داشته باشه و فقط

یه لایه خیلی سبک، نیازی نیست

خیلی ضخیم باشه، باید همه جاش بمالیم

لای شکاف ها، همه جاشو خوب بمالید، حالا

آماده ایم که بذاریمش توی کلاهک

اینا… دیگه لازم نیست که بهشون گریس بمالیم

به پایین سرش بدین
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

پس… بدنه دریچه هوا

کارش تموم شده، پس حالا ‏‫can رو اینجا داریم

این یکی اطرافش قطعه سیلز داره

در آوردن این یکی با دست باید

خیلی راحت باشه، اینطوری

اونجا کنار بقیه ابزارهای قدیمی

میذاریمش، حالا این یکی ها سخت ترن

خوب یه سیلزحلقه، یه قطعه سیلزچهارگوش و یه
سیلزحلقه

دیگه داریم، میخوام ‏‪‫pick رو اینجا

دقیقا بین این حلقه سیلز بذارم، مراقب باشین

که به انتهاش نخوره، نباید روی کلاهک

خراش بیوفته، این قطعه سیلز رو سوراخ کردم

نمیخوام بیشتر از این سوراخش کنم

خوب حالا میخوام بچرخونمش، ببینین

یه کم دیگه اینجا بیرون زده، حالا

میخوام فشارش بدم و از پایین بیرون بیارمش

این دو تا هم یه کمی سخت

هستن، میخوام رو هم محکمشون کنم

بالاییه رو سوراخ می کنم، یه کمی

حرکتش میدم، از پایین بیرون

میارمش، حالا سخت ترین این

سه تا این یکیه، یه کمی سوراخش می کنیم

اما نه کاملا، بلند کنین و فشار بدین

این هم از این، خوب حالا هر سه تاشو

داریم، میخوام این کلاهک رو تمیز

کنم، همه چیزو خوب تمیز کنین

از این گوشه ها خوب کلاهک رو پاک می کنیم

خوب، حالا آماده ایم تا سیلزحلقه های جدیدمون

رو دوباره نصب کنیم، این دو تا کوچولو

توی این، یه کمی سختنه

که بذاریم داخل اما اگه اینطوری نگهش

داریم، برعکس تاکو… ذقیقا نباید

تاکو رو اینجوری نگه داریم چون همه

میدونین، همه چیز از دست میره

این داخل تاکومونه، باید اون ها رو

اینطوری نگه دارین، به داخل بکشین، پایین
بگیرین

مطمئن بشین که لبه ها به سمت داخل هستن و
فشار بدین

و اوه… یه کم زیاده روی کردم

این هم از این… میذاریمش این تو… خوب
باید

این قطعه چهار گوش رو گریس کاری کنیم

درست مثل همون قبلی که انجام دادیم

فقط یه کمی گریس این بالای قطعه سیلز میمالیم

اینجا… خوب و حالا رفت تو

باید حواستون باشه که این ها خیلی

مقاوم هستن، نباید اون ها رو سوراخ کنیم

اما میتونین اون ها رو تا بزنین و مشکلی

پیش نمیاد پس با این یکی باید

این قسمت بالای قطعه چهارگوش رو بگیرین

از اینجا کار رو شروع کنین

میتونین ببینین که اینجا شروع کرده

به پیچ خوردن، دنیا به پایان نرسیده

نگران نباشین… همین کار رو طرف دیگه هم
انجام بدین

اما اینجا درست به آخرش رسیدیم

میخوام یه کمی روی این آخری فشار

فشار بیارم

و برگشتیم سر جامون

می بینین، خیلی قشنگ اونجا قرار گرفتن

خوب… حالا میریم سراغ جاگذاری حلقه سیلز یا درزگیر

نیازی نیست که قطعه سیلز رو روغنکاری کنیم

و در واقع میخوام کاملا تمیزش کنم

اتفاقی که میوفته اینه که اگه روغن و

گریس رو اینجا… روی این قطعه سیلزکلاهک
بمالیم

وقتی که کمک عقب گرم بشه، این گریس

یه جورایی آب میشه و وقتی شما

گریس رو آب کنین، ممکنه از بالا

بیرون بزنه و ممکنه این تصور رو ایجاد کنه

که کمک عقب تون نشت کرده

در حالی که اینطور نیست، این فقط یه کمی

یه کمی گریسه

پس فقط اون تو بذارینش و کار

تمومه، پس میخوایم سیلزحلقه های

جدید در هر دو طرف این کمک عقب بذاریم

خوب در واقع حالا میتونیم برگردیم و

دقت کنین که چهار تا اورینگ اضافی داریم

در نهایت از این استفاده می کنیم، این

قراره‏‫ sag o-ring ما باشه اما توجه کنین

که چهارتا اضافی داریم و این توی

سرویس های‏‫ پوسته کمک کاملا معمولیه، همینطور

دقت کنین که اگه کمک عقب شما ‏‫DRC v valve باشه

اورینگ بزرگ توی کیت اون لحاظ
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

نشده، باید اون رو جداگونه سفارش

بدین، پس سیلزحلقه هامون رو داریم

حالا این بالش کوچیک مایع

رو داریم پس میخوایم مقداری از اون رو

روی کمک عقب مون بذاریم و البته حتما

میخواین که از همه ش استفاده کنین

اما فقط یه کم احتیاج دارین پس

میخوایم بقیه ش رو ببریم، میخوام
–برای شرکت دربرنامه ای آموزشی و
تفریحی به سایت گشتا مراجعه نمایید–

از شرشون خلاص بشم، ممکنه حواسمون رو پرت کنه
پس این

بیرون میاد و میریزه پس واقعا

فقط به چند قطره این بالا احتیاج

داریم، دو تا اینجاست، دنیا به پایان

نرسیده و بعد دو تا روی دریچه هواست

اونجا

و این تمام چیزیه که نیاز دارین

و میتونین ورودی های سوپاپ رو نصب کنین

اگه زیاد بهش ضربه بزنین، میتونه

آسیب زیادی به وجود بیاره، پس حالا

میخوایم این ها رو کنار هم قرار بدیم

و فکر می کنم که خوب باشه، پس این

میدونین… میتونین… متوجه میشین که

نیازی نیست که این سر پا بمونه پس میتونین

با دستتون فشارش بدین، بعضی هاشون

یه کم سخت تر آروم میشن و بهتره

که توی وضعیت باز قرارش بدیم

بعد همینطور میتونین از زمین

یا چیز دیگه ای کمک بگیرین

تا پایین ببرینش… خوب، اینطوری

دستاتون رو محکم کنین و کار تمومه

حالا میخوایم‏‫ sag meter رو برگردونیم

یه دونه جدیدش رو میذاریم، این‏‫ sag meter
ها

عمر طولانی تری دارن پس اون ها

معمولا خشک میشن و میشکنن پس

توصیه مون اینه که تعویضش کنین
–این فیلم فقط برای نمایش در سایت
و کانال گشتا ترجمه گردیده است —

اگه یه جا برای چندین قطعه سیلز یا اورینگ

دارین، خود خودشه… فقط

به این خاطر که ممکنه یکیش کار نکنه، یه دونه
اضاف داشته باشین

پس برش میگردونیم، میخوایم

در واقع واشر رو برگردونیم

اورینگ رو سر جاش بذاریم

این پشت… عالیه… خوب و بعد

میخوایم دوباره کمک عقب رو پر باد کنیم پس

دوباره پر بادش می کنیم، همونجور که این

کمک عقب از اول بود، حدود

۱۶۰‏‫ psi… بریم اینجا و

این هم از ۱۶۰، میخوام اینو در بیارم و

آماده ایم تا دوباره روی دوچرخه

نصبش کنیم، یه نکته دیگه اینه که

ریباند رو به سر جاش برگردونین، من چهار

کلیک داشتم… این شخص دوچرخه سریع دوست داره
پس

یه ریباند سریع، پس این چیزیه که

باید بدونین، چون ممکنه مشتری به

این اطلاعات شما احتیاج داشته باشن

هی… شما ریباند سریع دوست دارین

چون از اول همینجوری تنظیم شده بود

خوب… پس میخوام این رو دوباره روی

دوچرخه نصب کنم، یه کمی گریس

روی شیارهای این میزنن، بهتره

با تولید کننده فریم چک کنین تا

فریم شما دقیقا به چه چیزی

نیاز داره، پس میخوام اینو برگردونم

سر جاش

خوب… پس یه کمی‏‫ thread locker

روی این میذارم چون تولید کننده فریم

چنین چیزی توصیه کرده… خوب

و بعد آماده این که سیستم تعلیقتون

رو این پشت بپیچونین، پس دوباره

توصیه تولید کننده رو چک کنین و ببینین

که دقیقا به چه چیزهایی نیاز دارین اما… و