فیلم چگونه لاستیک تیوب لس را نصب کنیم با زیر نویس فارسی
توی این ویدیو میخوایم در مورد نحوه نصب
تایرهای بدون تیوب صحبت کنیم
تایرهای بدون تیوب خیلی محبوب شدن، به خصوص
توی دوچرخه سواری کوهستان،
سایکل کراس و دوچرخه سواری فت بایک
اون ها کشش خوبی دارن چون توی فشار هوای کم
هم عملکرد خوبی دارن
بدون خطر سوراخ شدن یا ترکیدن تیوپ
به علاوه، مایع پنچرگیری میتونه باعث محافظت در
برابر پنچری بشه و کیفیت دوچرخه سواری
رو افزایش بده
اگه در سبک بدون تیوب تازه وارد هستین، بهتون
پیشنهاد می کنیم که این مقاله راهنمای تعمیراتی
در مورد استانداردهای بدون تیوب و مطابقت
اجزا مطالعه کنین
و اگه میخواین چرخ هاتون رو از تیوب دار بودن به
بدون تیوب تغییر بدین، یکی از این ویدیوها رو تماشا کنین
بهتره شروع کنیم
ابزارها و لوازم مورد نیاز، تایلیور
کمپرسور هوا
اما بعضی مواقع تلمبه زمینی هم کافیه
مایع پنچرگیری تایر و پیمانه، پارچه کهنه برای پاک
کردن مایع پنچرگیری های قدیمی
آب صابون برای روغن کاری لبه های محکم
و توی روش دیگه هم به یک والف تیوب لس
و یه سرنگ احتیاج داریم
باد تایر رو کاملا خالی کنین، اون رو فشار
بدین تا هیچ فشاری روی لبه نباشه
دقت کنین که داخل تایر مایع پنچرگیری داریم و سوپاپ
رو رو به پایین قرار ندین
هر دو طرف تایر رو به سمت وسط طوقه فشار بدین
تا لبه رو روی دیواره طوقه شل کنین
از تایلیوربرای جدا کردن تایر از طوقه
استفاده کنین
حواستون به مایعات جمع شده در پایین تایر
باشه و اون رو طبق دستورالعمل سازنده از بین ببرین
قسمت لبه طوقه رو با پارچه پاک کنین
اگه میخواین دوباره از تایر استفاده کنین
بالای لبه رو هم تمیز کنین
بررسی کنین که سوپاپ توی طوقه محکم باشه
فلش های روی دیواره رو پیدا کنین، اون ها جهت
چرخش چرخ رو نشون میدن
تایر رو با طوقه هم تراز کنین
همینطور فکر خوبیه که قسمت پیشنهادی فشار تایر
رو کنار سوپاپ قرار بدین
یه طرف لبه رو روی طوقه قرار بدین
لبه دوم رو نصب کنین، از سوپاپ شروع کنین
یه قسمت لبه رو نصب نکنین
این مرحله از نصب، روش نصب دیگه ای هم داره
اما به یک هسته سوپاپ قابل جابجایی نیاز دارد که
این پیچ خوردگی کوچک را در نوک خود خواهید داشت ،
یه سرنگ و یه کمپرسور هوا
اگه این لوازم رو دارین، ویدیو رو تا جایی که
می بینین، جلو بزنین
در غیر اینصورت، دنبال کنین
مقدار پیشنهادی مایع پنچرگیری روی برچسب نوشته شده
و مایع رو بریزین
آروم چرخ رو بچرخونین تا مایع پایین بمونه و
قسمت نصب نشده لبه در بالا قرار بگیره
نصب لبه رو کامل کنین
اگه لبه محکمه، میتونین از آب صابون برای
روغن کاری لبه تایر استفاده کنین
در صورت لزوم از اهرم تایر یا تایلیور استفاده کنین
تایر رو تا حداکثر فشار نوشته شده روی برچسب
پر باد کنین
اگه لبه تایر و طوقه طراحی خوبی داشته باشن و
مطابقت داشته باشن، با پمپ زمینی هم کارتون راه میوفته
بررسی کنین که لبه درست قرار گرفته باشه
در بعضی مواقع، لبه خیلی پایینه
باد تایر رو خالی کنین، لبه رو پایین بیارین
و با آب صابون روغن کاری کنین
دوباره بادش رو پر کنین
چرخ رو بچرخونین تا مایع پنچرگیری رو داخل تایر
بچرخونین
چرخ رو افقی نگه دارین و اون رو تکون بدین تا
مایع پخش بشه
چرخ رو برگردونین و تکرار کنین
حالا صبر می کنیم
مایع پنچرگیری باید کاملا بشینه و همه سوراخ ها رو
پر کنه
توی سیستم های UST ممکنه به سرعت اتفاق
بیوفته
برای بقیه سیستم ها ممکنه چند ساعت تا چند
روز زمان ببره
به این خاطر که مایع پنچرگیری باید سوراخ ها رو پیدا
و اون ها رو پر کنه
وقتی به این تایر نگاه می کنیم، متوجه قسمت
های اضافی میشیم
هوا از اینجا خارج می شد، باعث شد که مایع پنچرگیری
تا این قسمت بالا بیاد
هر چند ساعت باید فشار هوا رو بررسی کنین و
چرخ رو بچرخونین
یا چرخ رو نصب کنین و کمی دوچرخه سواری کنین
وقتی که هوا کاملا داخل محبوس شده
میتونین فشار مطلوب رو روی تایر اعمال کنین
این چرخ آماده استفاده ست
حالا میریم سراغ روش های جایگزین نصب
با removable valve core
یه سرنگ و کمپرسور
اول، برچسب رو بررسی کنین تا مقدار پیشنهادی
مایع پنچرگیری تایر رو پیدا کنین و سرنگ رو پر کنین
به جای فاصله گذاشتن توی لبه دوم، هر دو لبه
رو قبل از اضافه کردن مایع پنچرگیری ، نصب می کنیم
مطمئن بشین که سوپاپ توی طوقه محکم باشه
و بعد والف رو با استفاده از ابزار
مثل برند ابزارپارک VC-1 خارج کنین
تایر رو کاملا با کمپرسور هوا پر باد کنین و
اجازه بدین که لبه کامل نصب بشه
اگه لبه تایر و طوقه طراحی درست و مطابقت
داشته باشن، مثل سیستم UST
میتونین با پمپ زمینی کار رو انجام بدین
درپوش رو بردارین
در اکثر مواقع، لبه روی طوقه ثابت میمونه
مایع رو بریزین
سر والف رو نصب و محکمش کنین
دوباره باد تایر رو پر کنین و بقیه مراحل رو
مثل قبل ادامه بدین
اینجا چند نکته دیگه در مورد استفاده از
تایرهای بدون تیوب داریم
فشار رو تا حداقل در سطوح پایین حفظ کنین
توی سیستم های تایر بدون تیوب، مقدار کمی
تخلیه فشار طبیعی و نرماله
به همین خاطر هم بررسی فشار هوا خیلی مهمه
با وجود مزایای زیاد سیستم های بدون تیوب در
دوچرخه سواری با فشار هوای پایین
مواردی از عملکرد ناصحیح اون هم وجود داره
بدترین اتفاق برخورد جانبیه
اینجا،این برخورد میتونه باعث به وجود اومدن
پدیده ای به اسم آروغ بشه
لبه تایر، فقط برای چند لحظه باز میشه و
مقداری هوا خارج میشه
حالا فشار کمتره و با هر آروغ
شما بیشتر و بیشتر مستعد پنچری کامل تایر
هستین
پس فشار رو بررسی و حفظ کنین، فشارهای کارآمد
قبلی رو به خاطر بسپارین
و اینطوری درزهای تایر بدون تیوب بسته میشه
