کشور هلند به “بهشت دوچرخه‌سواران” مشهوره
ایمنی در کشور هلند، که از امن‌ترین کشورهای جهان محسوب میشه
تفاوت فاحشی با ایالات متحده داره
کشوری که در اون، احتمال مصدومیتتون در حین
دوچرخه‌سواری ۲۰ برابر بیشتره
در پایتخت هلند، تقریبا نیمی از جمعیت شاغل در مسیرهای تعبیه‌شده برای
دوچرخه که بیش از ۵۰۰ کیلومتر مسافتشون هست، جابجا میشن
ولی این شهر، طوری با دقت طراحی شده
تا از سلطه‌ی اتومبیلها در امان بمونه
در اینجا بررسی میکنیم که شهر آمستردام،
چطور تونسته جلوی اتومبیلها رو بگیره
تا دوچرخه‌ها، شانس بیشتری برای تردد داشته باشن
بعد از جنگ جهانی دوم، قابلیت جابجایی و مقرون بصرفه بودن
اتومبلیها، سبک زندگی مردم رو تغییر داد
کشورهای سراسر دنیا، مشغول ایجاد بستری بودن تا
بتونن بزرگراههای پرتردد رو در خودشون جای بدن
” شیکاگو در حال تبدیل‌شدن به یک شهر پویاست”
” نیویورک، تلاش میکند تا خود را با تردد پیوسته
و پرازدحام اتومبیلها، همگام نگاه دارد”
آمستردام هم قرار نبود از این قافله عقب بمونه
خیابانها، که زمانی بعنوان فضاهای عمومی شناخته میشدن،
شروع به تغییر کردن
و کارکرد اونها، مشخصا به تردد اتومبیلها اختصاص پیدا کرد
در اون دوران، تعداد دوچرخه‌ها در شهر آمستردام بشدت کاهش یافت
و در بین سالهای ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰، تعداد اتومبیلها
در کشور هلند چهاربرابر شد
و باعث ایجاد راه‌بندان در خیابانهای باریک و قدیمی این کشور شد
مهندسین و طراحان شهری، قصد داشتن شهر
آمستردام رو طوری مدرنیزه کنن
تا تردد اتومبیل در اون راحت‌تر بشه
اونها حتی ایده‌هایی رو هم مطرح کردن
مثل : پرکردن کانالهای اصلی شهر با بتن
تسطیح محله‌های قدیمی
و ساخت شاهراه‌ها و منوریل‌ها
اگر دیدگاه آینده‌نگرانه‌ی برادران DAS تحقق پیدا میکرد، شهر
آمستردام در سال ۲۰۰۰ چنین ساختاری میداشت
مطابق انتظار، مخالفت‌هایی هم در این راستا صورت گرفت
گروه ساختارشکن Provo، اولین طرح اشتراک
اتومبیل و دوچرخه در دنیا رو ارائه داد
اونها در همون زمان، این طرح رو اجرایی نکردن
ولی نیت اونها، باعث شد تا شهر آمستردام، رویکرد
محافظه‌کارانه‌تری در قبال اتومبیلها داشته باشه
در سال ۱۹۷۲ تلفات جاده‌ای در هلند به بیشترین میزان خودش رسید
در نتیجه‌ی این آمار، گروههای اعتراضی
مثل گروه stop de kindermoord
یا همون گروه ” کشتن کودکان رو متوقف کنید”
در مناطقی که نرخ تصادفات بالایی داشت، موانعی رو ایجاد کردن
تا بدین شکل، منظور خودشون رو بفهمونن
سپس در سال ۱۹۷۳، جنگ نفت باعث شد
تا قیمت سوخت بشدت افزایش پیدا کنه
و مقامات هلندی رو وادار کرد تا تردد وسایل نقلیه‌ی
موتوری رو برای یک روز در هفته، ممنوع اعلام کنن
”واکنشها به ممنوعیت تردد وسایل نقلیه‌ی موتوری
در روز یکشنبه، متفاوت است”
”انجمنها و هتلداران از این مسئله، خشمگین و دلخورند”
ولی فروش دوچرخه در نتیحه‌ی این اتفاقات، افزایش پیدا کرد
گروههایی از این فرصت استفاده کردن تا به شهروندان نشون بدن
که شهر آمستردام بدون اتومبیل، چه ظاهری میتونه داشته باشه
