انوع پره چرخ دوچرخه -فیلم با زیرنویس فارسی
درباره طراحی پره و کاربردش بهم بدین؟
وقتی میخواین برای چرخ بعدیتون ،
پره انتخاب کنین سه تا چیز رو باید در نظر بگیرین
ضخامت ، اینکه چجوری ضخامتشون
در طول تغییر میکنه ، و شکلشون
وقتی درک درستی ان این سه فاکتور پیدا کردین …
برای ساخت و یا خرید پکیج چرخ بعدیتون آماده تر خواهید بود
بیاین با Gauge که همون ضخامته شروع کنیم
سیستم نامگذاری اصلی …
ضخامت و اندازه ها رو …
از ۱۶ تا ۱۳ که اعداد کوچیکتر متناظر با
ضخامت های بیشتر هستش ، رتبه بندی کرده
اکثر مراجع مدرن و جدید ، از پره ها
با قطرشون و بر حسب میلی متر یاد کرده
که این قطر از ۲.۳ میلی متر تا ۱.۶ میلی متر متغیره
پره های ۲ و ۱.۸ میلی متری بیشتری استفاده
رو برای کوه و جاده دارن
معمولا پره های ۲.۳ میلی متری …
برای استفاده سنگین در نظر گرفته میشن
مثل تور های دوچرخه سواری و و دوچرخه سواری دونفره
و پره های ۱.۶ میلی متری برای مسابقات جاده ای کاربری دارن
پس یه پره ای که Double budded هستش ،
در قسمتهای انتهایی ضخیم تره
و در بقیه قسمت ها نازک تره
با وجود قسمت نازکتر میانی …
پره های Double budded کشسانیه بیشتری دارن و معمولا کش میان
ولی پره های صاف تحت تنش میشکنن
پره های Single budded سختی بیشتری
نسبت به Double budded ها دارن
اونم بدون اینکه به اندازه پره های صاف شکننده باشن
به همین دلیل چرخ هایی که ازشون توی سراشیبی ها
استفاده میشه از پره های Single budded استفاده میکنن
هرچند اگه بخواین بیشترین سختی رو توی پره ها داشته باشین ،
پره های صاف انتخاب شما هستن
پره های Triple budded (که در سه قسمت تغییر ضخامت دارن) هم
گران و هم کمیاب هستن
بسته به اینکه تا چه حد قسمت میانی پره نازکه ،
ممکنه برای استفاده شما به اندازه کافی محکم نباشن
همونطوری که کیفیت و مواد پره ها بهبود پیدا کرده …
استفاده از پره های Triple budded هم
واقعا لازمه هم ارزش هزینه هاشو داره
پره های تیغه ای شکل یا کمانی شکل …
در قسمت های انتهایی گرد و در وسط تخت یا بیضوی هستن
این نوع پره ها هم از لحاظ وزنی و
هم آیرودینامیکی در سرعت های بالا ، مزیت دارن
